Windsor: 'Red Bull had genoeg ruimte om met meer downforce te rijden'

F1 Nieuws

12 november om 12:16
Laatste update: 12 november om 12:18
  • Daniel de Ruiter

Kevin Magnussen pakte op de vrijdag van het Braziliaanse GP-weekend de pole position. De Deen werd op de hielen gezeten door Max Verstappen, maar bleef de Nederlander met twee tienden van een seconde voor. F1-kenner Peter Windsor ziet wat Red Bull Racing beter had kunnen doen.

Windsor analyseert de laatste ronde van Magnussen en Verstappen in Q3 van de kwalificatie. De Red Bull-coureur en Haas-coureur gingen als eerst de baan op en hadden daarmee een groot voordeel ten opzichte van de andere coureurs. Er viel namelijk lichte regen, waardoor de grip op de baan snel afnam. Hoewel het verschil in baanpositie niet groot was, lukte het Magnussen toch om de veel snellere kampioensauto van Red Bull achter zich te houden.

Red Bull had genoeg snelheid voor andere set-up

Dat Magnussen dit voor elkaar kreeg, had deels te maken met de vallende regen. De eerste sectoren van de twee coureurs waren volgens Windsor bijna gelijk. Het was in sector twee dat Verstappen de tijd verloor. De Nederlander had een klein foutje in bocht acht. Sector drie was vervolgens ook weer nagenoeg gelijk voor de coureurs. Het foutje van Verstappen zou te maken kunnen hebben met de regen, maar Windsor denkt dat Red Bull de auto ook anders af had kunnen stellen om sterker te zijn in het bochtige gedeelte.

Windsor zegt in een video op YouTube: “Het is al het hele jaar hetzelfde verhaal; Red Bull en Honda zijn ongelofelijk snel op het rechte stuk. Ze hebben wonderbaarlijke aerodynamische efficiëntie. Ze hadden hem [Verstappen] waarschijnlijk meer downforce moeten geven voor sector twee, want zijn voordeel op het rechte stuk was echt belachelijk.” De topsnelheid van Verstappen was met 327 km/u maar liefst tien kilometer sneller dan die van Magnussen. Dat maakt de prestatie van Magnussen briljant, volgens Windsor. Aan de andere kant had Red Bull genoeg ruimte om wat snelheid in te leveren en met wat meer neerwaartse druk door sector twee te rijden.