In 2005 verscheen Red Bull Racing voor het eerst op de F1-grid na overname van het Jaguar-team. Toen nog vooral bekend als energiedrankjesfabrikant, bewees het team in de daaropvolgende jaren een serieuze speler te zijn. Het team werd opgericht door Dietrich Mateschitz, de in 2022 overleden medeoprichter van Red Bull. Hij trok Helmut Marko aan als adviseur, die op zijn beurt weer Christian Horner aantrok als teambaas. David Coulthard en Christian Klien vormden samen het eerste rijdersduo van het in Milton Keynes gevestigde team. Horner zag het als een van zijn eerste taken om meesterontwerper Adrian Newey te rekruteren. Samen met Coulthard, die lange tijd met hem had samengewerkt bij McLaren, slaagde hij daarin en dus voegde Newey zich in 2006 bij het team.

Enkele jaren later zou blijken hoe belangrijk de komst van Newey was, want samen met Sebastian Vettel werden er tussen 2010 en 2013 vier wereldtitels op rij geboekt. De introductie van de hybridemotoren bleek echter geen succes voor Red Bull. Dit in tegenstelling tot Mercedes, dat van 2014 tot 2021 een dominante factor was in de sport. In 2021 maakte Red Bull echter een grote sprong, groot genoeg om de wereldtitel bij de coureurs veilig te stellen. Het volgende F1-seizoen viel alles op zijn plek. Newey wist met al zijn kennis en ervaring als geen ander hoe de nieuwe generatie F1-auto’s eruit moest komen te zien en zette een bolide neer die goed was voor twee opeenvolgende wereldtitels in 2022 en 2023, bij zowel de coureurs als de constructeurs.

Bij het eerste raceweekend werd meteen duidelijk dat Red Bull nog wat problemen had. Door een probleem met de auto van Max Verstappen crashte de Nederlander in de kwalificatie. Isack Hadjar kwalificeerde zich op de derde plek, maar kampte direct met problemen met de motor. De Fransman moest later in de race daarom zijn auto stilzetten. Verstappen reed van P6 naar P20, maar was niet echt te spreken over de manier waarop dit was verlopen.

De Chinese Grand Prix van 2026 was een rampweekend voor Red Bull Racing. Vanaf het begin kampte het team met ernstige problemen aan de RB22: gebrek aan balans, slechte starts en een duidelijk tekort aan snelheid. In de sprintrace presteerden beide coureurs zwak, met weinig progressie en geen punten. Ook in de hoofdrace bleef het team worstelen; Max Verstappen viel zelfs uit door een technisch probleem met het ERS-koelsysteem. Teamgenoot Isack Hadjar beperkte de schade met een bescheiden puntenfinish. Het weekend benadrukte dat Red Bull moeite heeft met de nieuwe motor en regelgeving, en duidelijk achterloopt op topteams als Mercedes en Ferrari. 

Ook de Japanse Grand Prix liet zien dat Red Bull Racing in een moeilijke fase zit. Ondanks updates aan de auto bleef het team kampen met grote balansproblemen, waardoor de RB22 lastig te besturen was op Suzuka. Verstappen viel al in Q2 uit en startte buiten de top tien, terwijl ook Hadjar geen rol van betekenis speelde vooraan. In de race kon Red Bull het tempo van Mercedes en Ferrari niet volgen en bleef het steken in de middenmoot. De upgrades brachten geen directe verbetering en de frustratie binnen het team nam zichtbaar toe. Red Bull verloor verder terrein in zowel het constructeurs- als coureurskampioenschap.

De coureurs van Red Bull Racing zijn Max Verstappen en Isack Hadjar.. Zij besturen de RB22. Verstappen maakte in 2016 de overstap van zusterteam Scuderia Toro Rosso en bekroonde de veelbesproken move meteen met zijn eerste F1-zege in Spanje. Isack Hadjar kende een geweldig seizoen bij Racing Bulls en promoveerde daardoor.

De succesvolste auto van Red Bull ooit - en misschien wel de beste auto in de geschiedenis van de sport, is de RB19. Zijn opvolger, de RB20, was minder succesvol. De auto kende veel balansproblemen en was met name in de tweede helft van het seizoen vaak niet competitief genoeg om voor overwinningen te strijden. In 2025 reden Verstappen en Lawson in de RB21, maar dit bleek ook niet de beoogde parel te zijn, niet in het begin althans. De RB22 krijgt in 2026 de kans. 

Oracle Red Bull Racing kende in 2025 een turbulent en leerzaam Formule 1-seizoen waarin het team niet de dominantie kon tonen die het in voorgaande jaren had gehad. Ondanks een sterke inzet eindigde Red Bull als derde in het constructeurskampioenschap met 451 punten, goed voor meerdere overwinningen en podiumplaatsen maar niet genoeg om de titel te heroveren na voorgaande seizoenen van overheersing. McLaren behaalde namelijk bijna het dubbele aantal punten met Oscar Piastri en Lando Norris.

Het seizoen begon niet sterk voor Verstappen want de RB21 was volgens hem tijdens meerdere weekenden compleet onbestuurbaar. Na de Grand Prix van Zandvoort had Vestappen een enorme achterstand op Norris en Piastri opgebouwd, maar uiteindelijk kon hij toch nog een waanzinnige inhaalslag maken. Het kwam zelfs zover dat Verstappen met nog één race te gaan een achterstand van twaalf punten op Norris had. Overbrugbaar dus, maar het lukte uiteindelijk niet.

Red Bull Racing kende een sterke seizoensafsluiter in Abu Dhabi, waar Max Verstappen vanaf pole position direct het tempo dicteerde. Lando Norris verloor zijn positie aan teamgenoot Oscar Piastri, waardoor Red Bull in de beginfase vrij baan had om het raceplan optimaal uit te voeren. Ondanks de dominante zege van Verstappen bleek McLaren onbereikbaar in de titelstrijd. Norris werd uiteindelijk wereldkampioen, terwijl Red Bull de racewinst als troostprijs mee naar huis nam.

Het F1-seizoen van 2023 ging de boeken in als een van de meest dominante seizoenen voor een team ooit. Dat het resultaat (21 overwinningen in 22 races) moeilijk te overtreffen zou zijn, was duidelijk. Niemand had echter verwacht dat Red Bull het in 2024 zó moeilijk zou krijgen. Het begon al voordat het seizoen officieel van start was gegaan: na een klacht van een medewerkster volgde er een onderzoek naar teambaas Christian Horner wegens vermeend grensoverschrijdend gedrag. De kwestie zorgde voor veel onrust en verdeeldheid binnen het team. Uiteindelijk werd Horner vrijgepleit en dus bleef hij aan als teambaas.

Ook op technisch vlak liep Red Bull tegen problemen aan. Vanaf de Grand Prix van Miami beschikten Verstappen en Perez duidelijk niet meer over de snelste auto op de grid. Pas tegen het einde van het seizoen wist het team zich enigszins te herpakken, maar was het nog steeds niet in staat om consistent voor overwinningen te vechten met de RB20. Bovendien zag Red Bull in 2024 diverse sleutelfiguren vertrekken, waaronder meesterontwerper Adrian Newey en voormalig sportief directeur Jonathan Wheatley.

In 2025 ging het door met de leegloop bij de Oostenrijkse formatie. Tijdens de zomerstop werd al duidelijk dat teambaas Christian Horner ontslagen was bij Red Bull Racing, en dat Laurent Mekies per direct zijn vervanger zou gaan worden. Dat was niet alles, want na de Grand Prix van Abu Dhabi stapte ook Helmut Marko op.

Red Bull heeft halverwege 2025 besloten om Christian Horner te ontslaan. Hij stond sinds 2005 aan het roer van het team en leidde het naar meerdere wereldtitels met Sebastian Vettel en Max Verstappen achter het stuur. Laurent Mekies, eerder teambaas bij Racing Bulls, volgt Horner op als teambaas en CEO van Red Bull Racing.

In aanloop naar het Grand Prix-weekend in Hongarije maakte Verstappen bekend in 2026 definitief bij Red Bull Racing te blijven. Dat kwam niet als een grote verrassing, al werd er nog steeds gespeculeerd over een overstap naar Mercedes. Verstappen zal het eerste jaar van het nieuwe reglement aangrijpen om te zien hoe de krachtsverhoudingen liggen, om vervolgens te bepalen of hij zijn contract bij Red Bull tot en met 2028 uitdient.

Na de Grand Prix van Abu Dhabi maakte Helmut Marko (de 82-jarige Oostenrijkse adviseur van Red Bull Racing) bekend dat hij stopte met zijn functie bij de Formule 1-formatie. Marko was onder meer de ‘ontdekker van Verstappen’ en zorgde ervoor dat de Nederlander vier wereldtitels kon winnen bij de Oostenrijkers.

Vanaf 2026 gaat Red Bull de samenwerking aan met nieuwe motorpartner Ford. Red Bull zal nog steeds zijn eigen motor bouwen en is daarbij voornamelijk verantwoordelijk voor de verbrandingsmotor, terwijl Ford het elektrische gedeelte grotendeels op zich zal nemen. Vanaf de introductie van het nieuwe motorreglement zal de motorleverancier door het leven gaan als Red Bull Ford Powertrains.

Blijf via deze pagina op de hoogte van het laatste nieuws over Red Bull Racing en coureurs Max Verstappen en Isack Hadjar. Van officiële aankondigingen, updates en prestaties op het circuit tot de voorbereidingen en andere activiteiten buiten het F1-seizoen, je leest het allemaal als eerst op GPblog.com.