F1 Kalender 2026

In 2026 staan er opnieuw 24 races op de F1-kalender. Het seizoen begint in maart en eindigt in december. Net als in voorgaande jaren zullen er ook dit jaar enkele Grand Prix-weekenden zijn met een sprintformat. In Europa starten de meeste races om 15:00 uur lokale tijd, maar buiten Europa vinden de races vaak op andere tijden plaats. GPblog zorgt ervoor dat je altijd op de hoogte bent van de juiste starttijden.

Net als in 2025 wordt het Formule 1-seizoen afgetrapt in Australië. Daarna verhuist de Formule 1 naar China en Japan, voordat het naar het Midden-Oosten afreist, naar Bahrein en Saoedi-Arabië. In mei wordt er alleen in Noord-Amerika gereden, tijdens de Grands Prix van Miami en Canada.

Pas in juni is Europa aan de beurt, beginnend met de Grand Prix van Monaco. Daarna reizen de coureurs door naar Barcelona, Oosterijk en Groot-Brittannië. Met de Grand Prix van België en de Grand Prix van Hongarije wordt de eerste seizoenshelft afgesloten. Na de zomerstop is het direct tijd voor de laatste Dutch Grand Prix. Vervolgens wordt er weer in Zuid-Europa geracet, eerst in Italië en daarna door de straten van Madrid.

Als het Europese ‘seizoen’ voorbij is, gaat de Formule 1 naar Azerbeidzjan. Vervolgens wordt de Grand Prix van Singapore gehouden, voordat er gereden wordt op het Circuit of the Americas in Austin. De Grand Prix van Mexico staat daarna op het programma, gevolgd door de Grand Prix van Brazilië. Net als in 2025 wordt het seizoen afgesloten met een triple header in Las Vegas, Qatar en tot slot de Grand Prix van Abu Dhabi.

Er zullen weer zes sprintraces zijn. Deze vinden plaats in China, Miami, Canada, Groot-Brittannië, Nederland en Singapore.

Het Formule 1-seizoen van 2025 begon met hoge verwachtingen voor McLaren, dat na de sterke vorm van eind 2024 als favoriet aan het jaar begon. Vooral Lando Norris werd gezien als de grote kanshebber op de titel, maar gaandeweg trok teamgenoot Oscar Piastri het overwicht naar zich toe. Bij Red Bull begon het jaar moeizaam, maar Max Verstappen herpakte zich en bleef ondanks de dominante McLarens een serieuze factor in de titelstrijd.

Red Bull was niet de maatstaf zoals in eerdere jaren; McLaren beschikte over het snelste totaalpakket en wist vrijwel elk weekend minstens één coureur op het podium te krijgen. Norris en Piastri maakten er daarbij meerdere keren een rechtstreeks duel van, wat de spanning binnen het team opvoerde.

Verstappen kende zelf ook wisselende resultaten. In Monaco kreeg hij een tijdstraf na contact met George Russell, terwijl hij in Oostenrijk uitviel na een botsing veroorzaakt door Kimi Antonelli. Zijn dominante overwinningen in Monza en Azerbeidzjan brachten hem weer terug in de titelrace, al bleef de achterstand op Piastri aanzienlijk.

Tijdens de Grand Prix van Singapore liet Verstappen opnieuw zien dat hij nog altijd kan meestrijden aan de top. George Russell won op de stratencircuit, maar Verstappen finishte als tweede en bleef daarmee voor beide McLarens, met Norris op P3 en Piastri op P4. Daarmee verkleinde de Nederlander zijn achterstand, al was het minder dan hij gehoopt had - en ook nodig heeft om nog een kans te maken op de titel. Voor McLaren was het desalniettemin een historisch weekend: het team verzekerde zich met nog zes races te gaan al van de constructeurstitel.

Na zestien Grands Prix leidde Piastri het wereldkampioenschap met 336 punten, gevolgd door Norris met 314 en Verstappen met 273. Daarmee bleef alles open in de strijd om de rijderstitel, zeker toen Verstappen dichter bij de McLarens kroop richting de slotfase van het seizoen.

Na de Grand Prix van de Verenigde Staten kromp het gat tussen Verstappen en Piastri tot 40 punten. De Australiër crashte samen met Norris in de sprintrace en ook in de Grand Prix zelf kon hij geen potten breken. Norris sloeg in Mexico en Brazilië terug, waardoor hij aan de leiding van het kampioenschap kwam. Verstappen zag het gat groter worden, maar dit veranderde in Las Vegas. De Nederlander won en zag hoe beide coureurs van McLaren gediskwalificeerd werden. Het gat met Norris was nog maar 24 punten en hij stond op gelijke hoogte met Piastri.

In Qatar won Verstappen ook na een strategische fout van McLaren. Daardoor kwam de Nederlander op twaalf punten van Norris, terwijl Piastri op zestien punten van de leider in het WK stond. Alle drie konden ze nog kampioen worden, maar uiteindelijk was het Norris die aan het langste eind trok. De Brit werd derde in Abu Dhabi, precies genoeg om Verstappen en Piastri voor te blijven. Voor het eerst werd Norris wereldkampioen.

De viervoudig wereldkampioen won in 2025 acht keer, meer dan welke coureur dan ook. Toch greep hij - weliswaar met slechts twee punten verschil - nipt naast zijn vijfde wereldtitel.

In 2026 wordt de Dutch Grand Prix voorlopig voor de laatste keer verreden. Vanaf 2027 staat Circuit Zandvoort niet meer op de kalender. Er wordt in stijl afgesloten, want de organisatie heeft het voor elkaar gekregen om een sprintrace in Zandvoort te krijgen.