De baan zelf is een van de kortste op de kalender, met een lengte van 3,337 kilometer. Rechte stukken zoals de start/finish in Baku hoef je in Monte Carlo niet te verwachten. Zelfs het rechte stuk waarop deze ligt, kent een kromming. Vervolgens moeten coureurs vol in de ankers om de eerste haakse bocht naar rechts te halen, omdat ze anders keihard de auto in de muur parkeren.

Elk jaar weer is het raak in Monaco: ofwel tijdens de kwalificatie, of tijdens de race - en soms in beide sessies. De smalle straten van Monte Carlo brengen niet alleen de nodige uitdaging met zich mee in de openingsronde (voornamelijk bocht één), maar ook tijdens de kwalificatie en de rest van de race. Eventjes iemand erlangs laten die aan een snelle ronde bezig is, zit er niet in. Dat geldt net zomin voor het inhalen van iemand die voor je rijdt.

De inmiddels gepensioeneerde Daniel Ricciardo is daar het bewijs van. Hij wist in 2018 met een defecte MGU-K viervoudig wereldkampioen Sebastian Vettel de volledige race achter zich te houden. Het was verdedigend werk dat vergelijkbaar was met de overwinning van Ayrton Senna in 1992. Tenzij een team de pitstop compleet verprutst, verandert er meestal weinig aan de volgorde van de rijders. 

Het is doorgaans niet de meest spectaculaire race, maar wel een van de populairdere bestemmingen op de kalender. Veel coureurs zijn zelf woonachtend in Monaco, wat het voor hen eigenlijk een (extra) thuisrace maakt. En zeg nou zelf: wie zou er na een race niet graag zijn eigen bed instappen? Daarnaast staat de GP van Monaco altijd garant voor glitz en glamour: jaarlijks reizen een hoop celebrities af naar het kleine landje om de race van dichtbij te bekijken. 

De Grand Prix van Monaco staat normaal gesproken eigenlijk altijd in de laatste volledige week van mei op de kalender, maar heeft dit jaar van plek geruild met de Grand Prix van Canada. Hierdoor zal het Formule 1-circus pas in juni afreizen naar Monte Carlo.

Het raceweekend van de Grand Prix van Monaco 2025 zal plaatsvinden van donderdag 4 juni tot zondag 7 juni. Het weekend start op donderdag 4 juni met de gebruikelijke persconferenties, gevolgd door de eerste en tweede vrije trainingen op vrijdag 5 juni. Op zaterdag 6 juni wordt de derde vrije training en de kwalificatie verreden, gevolgd door de Grand Prix op zondag 7 juni. 

De GP van Monaco is vanaf een uur van tevoren live te volgen in het liveblog van GPblog. De race zal - net als alle andere Grands Prix - live te zien zij bij Viaplay en F1TV Pro. Ook de vrije trainingen en kwalificatie zullen op die streamingsdiensten te volgen zijn. 

Vrije training 1: Vrijdag 5 juni 13:30 - 14:30 uur

Vrije training 2: Vrijdag 5 juni 17:00 - 18:00 uur

Vrije training 3: Zaterdag 6 juni 12:30 - 13:30 uur

Kwalificatie: Zaterdag 6 juni 16:00 - 17:00 uur

Race: Zondag 7 juni 15:00 - 17:00 uur

De Grand Prix van Monaco is de zesde race op de Formule 1-kalender van 2026, na de GP van Canada en voor de GP van Barcelona-Catalunya.

Ook in 2026 wordt de Formule 1 in Nederland weer door Viaplay uitgezonden. Alle F1-sessies gedurende het weekend zullen op het streamingsplatform te volgen zijn. Ook kan men op Viaplay terecht voor een voor- en nabeschouwing van de kwalificatie en de race, en worden er diverse F1-programma’s uitgezonden met onder andere Rob Kamphues.

Een andere optie om de Formule 1 live te volgen, is F1TV Pro. Dit is de streamingdienst van de Formule 1 zelf. F1TV Pro zendt alle F1-sessies die in Monaco worden verreden uit, evenals de supportklassen. Hierbij heeft de kijker zelf de keuze of diegene de sessies met Engels of Nederlands commentaar wil kijken.

In 2025 werd de Grand Prix van Monaco als achtste race van het seizoen verreden. McLaren was na de ijzersterke start van het seizoen de duidelijke favoriet. Lando Norris vertrok vanaf pole, maar kreeg bij de start flinke concurrentie van thuisheld Charles Leclerc. De Brit wist wonder boven wonder aan de leiding te blijven, met Leclerc achter hem aan. Hoewel de FIA gepoogd had om de Grand Prix van Monaco iets spannender te maken, door een verplichte tweede pitstop in te voeren, had dit in de praktijk vrij weinig invloed. 

Een crash tussen Yuki Tsunoda en Pierre Gasly veroorzaakte nog een gele vlag, waardoor Oscar Piastri afremde en bijna Verstappen achterop kreeg. De Nederlander, die als vierde was gestart, kwam uiteindelijk ook als vierde over de finish. Voor hem veranderde er ook niets aan de kwalificatie-uitslag: Norris won, met Leclerc op P2 en Piastri op P3.