F1

F1 is de hoogste klasse binnen de autosport en staat bekend als de koningsklasse van de single seaters. De competitie vindt zijn oorsprong in 1950 en sinds 1981 wordt het officieel erkend als het FIA Formule 1-wereldkampioenschap. Momenteel is Max Verstappen de regerend wereldkampioen bij de coureurs, terwijl McLaren de titel bij de constructeurs in handen heeft.

In 2025 blijven de technische reglementen grotendeels ongewijzigd. De motorontwikkeling is bevroren en de auto's blijven voldoen aan de regels die onder leiding van Ross Brawn zijn opgesteld. Het slot van 2024 liet zien dat de teams dichter bij elkaar zitten dan ooit tevoren. McLaren begint als titelfavoriet, maar Red Bull, Ferrari en Mercedes zullen hen op de hielen zitten.

Na de dominante prestaties van Max Verstappen en Red Bull Racing in het seizoen 2023, nam 2024 een totaal andere wending. Het Oostenrijkse team kampte met diverse uitdagingen en moest niet alleen McLaren, maar ook Ferrari voor zich dulden in het constructeurskampioenschap.

In 2025 staat er, net als het jaar ervoor, een recordaantal van 24 races op de F1-kalender. Het Formule 1-seizoen begint met de jaarlijkse wintertest in Bahrein. Van 26 tot en met 28 februari wordt er door de Formule 1-teams getest voorafgaand aan het F1-seizoen. 

Waar de coureurs voorheen in Bahrein konden blijven voor de eerste Grand Prix van het jaar, is dat dit jaar anders. Voor het eerst sinds jaren wordt het seizoen weer afgetrapt in Melbourne, met de GP van Australië.

In 2025 staat de Grand Prix van Nederland ook weer in de agenda. De Grand Prix op het circuit van Zandvoort is de eerste race na de zomerstop. Het weekend in Zandvoort begint met de vrije training op vrijdag 29 augustus 2025. De Grand Prix van Nederland wordt verreden op zondag 31 augustus 2025. 

De kalender van het Formule 1-kampioenschap is door de jaren heen steeds uitgebreider geworden en onder leiding van Liberty Media zal dat alleen maar toenemen. De Formule 1 rijdt sinds 2014 met V6 hybride-motoren en banden die worden geleverd door Pirelli. Het kampioenschap bestaat uit tien teams en twintig coureurs.

Ook de puntentelling in de Formule 1 is door de jaren heen aangepast. Waar in het begin alleen punten werden uitgedeeld aan de eerste zes coureurs, krijgen nu de snelste tien coureurs punten (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1) en wordt er nog één punt uitgedeeld aan de coureur met de snelste ronde, mits hij in de top tien eindigt. In 2024 werd er een voorstel voor een nieuwe puntentelling besproken, waarbij ook de nummers elf en twaalf punten kunnen scoren.

Van de 24 races op de F1-kalender zal er opnieuw tijdens zes raceweekenden een sprintrace worden verreden. In China, Miami, België, de Verenigde Staten (Austin), Brazilië en Qatar wordt in 2025 een sprintrace georganiseerd.

De tijdschema’s van alle Grand Prix-weekenden zijn te vinden bij de F1-kalender van 2025. Voor elke race is daar de datum en tijd te vinden en hetzelfde geldt voor alle kwalificaties, vrije trainingen, sprint shootouts en sprintraces.

In tegenstelling tot het jaar ervoor, begonnen Verstappen en Red Bull het 2025-seizoen niet als de grote favorieten. Die rol was in handen van McLaren, waar met name de kansen van Lando Norris hoog werden ingeschat. Inmiddels heeft diens teamgenoot Oscar Piastri zich echter van zijn beste kant laten zien en heeft de Australiër tot nog toe de overhand ten opzichte van Norris. Verstappen wist tot nu toe twee keer te winnen in 2025: in Japan en Imola, maar bij geen enkele race werd hij ingeschat als topfavoriet. Na tegenvallende races in Monaco en Spanje, waar hij door een controversieel incident met George Russell hard bestraft werd, zag Verstappen zijn achterstand op Piastri toenemen tot 49 punten.

In Canada maakte de Nederlander een inhaalslag: hij werd tweede achter Russell - met wie opnieuw onenigheid ontstond, dit keer achter de safety car - en voor Kimi Antonelli, die zijn eerste podium pakte en daarmee de op twee na jongste F1-coureur op het podium werd. Voor McLaren was het een minder weekend: Piastri eindigde buiten de top drie en Norris vergooide zijn eigen race door tegen zijn teamgenoot aan te rijden.

Max Verstappen kende een teleurstellend weekend op de Red Bull Ring, ondanks zijn sterke staat van dienst op het circuit. Na een matige kwalificatie moest hij vanaf P7 starten en belandde hij in een fel gevecht met Russell, maar een remfout van Antonelli betekende het einde van zijn race. McLaren domineerde, en met de overwinning van Norris lijkt Verstappen definitief af te haken in de titelstrijd.

De F1 Grand Prix van Groot-Brittannië was er een voor de geschiedenisboeken. Verstappen verraste op zaterdag met pole position, maar slaagde er niet in om deze te verzilveren. Zijn RB21 was namelijk niet ingesteld op de regenachtige weersomstandigheden op Silverstone Circuit. Toen de race herstart moest worden na een crash van Hadjar met Antonelli, ging het mis. Piastri remde hard, waarna Verstappen spinde en flink terugviel. P5 bleek het hoogst haalbare voor de Nederlander. Norris won de race, na een fikse tijdstraf voor Piastri. Nico Hulkenberg eindigde na 239 races eindelijk op het podium.

Na de Tweede Wereldoorlog transformeerde autoracen in het georganiseerde kampioenschap dat we nu kennen als Formule 1, waarbij races worden gehouden volgens specifieke regelgeving. Deze transformatie culmineerde in 1950 met de oprichting van het eerste wereldkampioenschap, waar de Italiaan Giuseppe Farina voor Alfa Romeo de allereerste wereldtitel won, nipt voor zijn teamgenoot Juan Manuel Fangio. Fangio, die later voor teams als Ferrari, Maserati en Mercedes reed, domineerde de jaren vijftig met vijf wereldtitels en zette een standaard die pas decennia later door Michael Schumacher werd overtroffen.

Vanaf eind jaren vijftig tot het jaar 2000 domineerden Britse teams de Formule 1. Het begon toen de Australiër Jack Brabham voor het Britse team Cooper in 1959 de wereldtitel veroverde. Britse teams zoals BRM, Lotus, McLaren en Williams bleven dominant, met Britse coureurs zoals Jackie Stewart, Graham Hill, Jim Clark en James Hunt die bijna jaarlijks de wereldtitels verzamelden. Gedurende deze periode bleven Britse teams en coureurs toonaangevend in de sport, een trend die pas eindigde toen Michael Schumacher de dominantie van Britse teams doorbrak met Ferrari.

Onder leiding van Bernie Ecclestone, die in 1978 aantrad, transformeerde de Formule 1 financieel; hij introduceerde hogere kosten voor circuits en strenge onderhandelingen. De sport werd een miljardenbusiness. Williams en McLaren domineerden de baan, maar rivaliteiten zoals tussen Alain Prost en Ayrton Senna brachten spanning. In 2016 nam het Amerikaanse Liberty Media het roer over met Chase Carey en technisch directeur Ross Brawn, die nieuwe regels en een budgetcap introduceerden om de sport te moderniseren.

De rivaliteit tussen Alain Prost en Ayrton Senna werd een van de meest iconische in de sportgeschiedenis, culminerend in hun controversiële botsingen tijdens de seizoenen 1989 en 1990. Na hun tijd bij McLaren bleef de strijd intens; Prost won zijn vierde titel met Williams in 1993, en Senna's overstap naar Williams in 1994 werd tragisch kort door zijn dodelijke ongeval tijdens de Grand Prix van San Marino. Hun confrontaties veranderden de dynamiek binnen de Formule 1 en verhoogden de focus op veiligheid.

Michael Schumacher's opkomst in 1994 markeerde een nieuw tijdperk. Hij brak record na record, eerst bij Benetton en later bij Ferrari, waar hij een indrukwekkend team vormde met Jean Todt en Ross Brawn. Tussen 2000 en 2004 domineerde Schumacher met vijf opeenvolgende titels bij Ferrari, en brak hij uiteindelijk Fangio's record met een totaal van zeven wereldtitels. Zijn tijdperk bij Ferrari vestigde nieuwe standaarden in de sport, totdat Fernando Alonso in 2005 en 2006 de suprematie doorbrak door kampioenschappen te winnen met Renault. Schumacher's pensioen in 2006 markeerde het einde van een tijdperk.

Na Schumacher is het echter niet Alonso die de troonopvolger is, maar diens teamgenoot in 2007: Lewis Hamilton. De Brit wint eerst een titel met McLaren, om vervolgens zes titels te winnen met Mercedes. Hamilton komt zelfs heel dichtbij een achtste wereldtitel. In 2021 gaat hij tijdens de Grand Prix van Abu Dhabi aan de leiding van de race, maar verliest hij die leiding aan Max Verstappen. De Nederlander verschalkt Lewis op verse banden en verovert zo zijn eerste wereldtitel.

In het Formule 1-seizoen van 2021 culmineert de strijd tussen Max Verstappen en Lewis Hamilton in de beslissende race in Abu Dhabi, waar beide coureurs met gelijke punten arriveerden. Verstappen, consistent sterk vanaf de seizoenstart, en Hamilton, voormalig dominante kracht met Mercedes, vochten niet alleen op het circuit, maar hun rivaliteit veroorzaakte ook spanningen tussen teambazen Christian Horner (Red Bull Racing) en Toto Wolff (Mercedes). Het dieptepunt was de crash van Verstappen door een aanvaring met Hamilton tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië, waarbij Hamilton, ondanks een tijdstraf, won terwijl Verstappen in het ziekenhuis lag.

In Abu Dhabi verloor Verstappen zijn leidende positie bij de start aan Hamilton, maar een late race crash van Nicholas Latifi en een daaropvolgende safety car situatie stelden Verstappen in staat om op zachte banden over te stappen, terwijl Hamilton op harde banden bleef. De beslissing van wedstrijdleider Michael Masi om nog een ronde te racen stelde Verstappen in staat om Hamilton in te halen en zijn eerste wereldtitel te claimen, ondanks protesten van Mercedes, wat leidde tot de latere vervanging van Masi door de FIA.

Met die eerste wereldtitel lijkt de ban gebroken voor Verstappen. De druk is eraf en de Nederlander kan nu echt genieten. Aan het begin van 2022 lijkt Ferrari een goede wagen te hebben gebouwd, maar uiteindelijk blijken Adrian Newey en zijn mannen het te zijn die het beste werk hebben geleverd met de nieuwe reglementen. Hierdoor kan Verstappen ook in 2022 de wereldtitel veroveren.

In plaats van dat de concurrentie dichterbij komt, neemt Red Bull Racing in 2023 juist meer afstand van alle rivalen. Van de 22 Grands Prix weet Red Bull Racing er maar liefst 21 te winnen. Daarmee wordt het stokoude record van McLaren uit 1988 verbroken. Nooit was een team zo dominant. Dat geldt ook voor de coureur. Max Verstappen won namelijk 19 van de 22 races en is daarmee de meest dominante coureur aller tijden. Sergio Perez wordt tweede in het kampioenschap, maar wel op een straatlengte afstand. In 2024 hadden Verstappen en Red Bull het aanzienlijk moeilijker. Toch wist de Nederlander de wereldtitel in Las Vegas binnen te slepen met twee races te gaan. De constructeurstitel ging naar McLaren: Red Bull werd derde, achter Ferrari.

Waar Ziggo Sport tot het F1-seizoen van 2022 de uitzendrechten in handen had, is het Viaplay die de rechten dat jaar wist te bemachtigen met een overeenkomst van drie jaar. In 2024 werd bekend dat Viaplay de overeenkomst met F1 met vijf jaar had verlengd. De Formule 1 is daarom zeker tot en met 2029 te volgen bij de Scandinavische streamingdienst die deel uitmaakt van NENT.

Viaplay zette in 2022 een groot team op dat zich bezig houdt met de F1-uitzendingen. Daarbij zijn grote namen als David Coulthard en Mika Hakkinen zo nu en dan vanaf het circuit te zien, terwijl de vaste gasten in de studio bestaan uit onder anderen Tom Coronel, Christijan Albers en Giedo van der Garde. De presentatie wordt verzorgd door Amber Brantsen. In 2024 werd bekend dat ook Rob Kamphues het presentatieteam komt versterken. Hij presenteert vanaf 2025 diverse F1-gerelateerde programma’s.

Viaplay zendt alle races, sprintraces, kwalificaties en vrije trainingen rechtstreeks uit en voorziet kijkers bovendien van analyses in het programma Shakedown. Daarnaast zijn er diverse interviews en documentaires te zien met en over Max Verstappen. Een abonnement op Viaplay kost 16,99 euro per maand bij een jaarabonnement of 19,99 euro per maand bij een maandelijks opzegbaar abonnement. Deze abonnementen zijn niet vrij van advertenties. Voor wie geen advertenties tijdens de uitzendingen wil zien, kost het abonnement vanaf 2025 21,99 euro per maand.

Een andere optie voor de Nederlandse F1-kijker is een abonnement op F1TV, het officiële streamingplatform van F1 zelf. Via F1TV Pro kunnen alle sessies live gevolgd worden, evenals live timing met daarin de actuele posities en rondetijden van de coureurs. Ook kunnen alle boardcamera’s gevolgd worden, inclusief de radioboodschappen tussen de coureurs en hun engineers. Een abonnement op F1TV kost 7,99 euro per maand bij een jaarabonnement of 11,99 euro per maand voor een maandelijks opzegbaar abonnement.

Voor de Grand Prix van Nederland in Zandvoort kan men eerder ook terecht bij de publieke omroep. De NOS mocht de thuisrace van Max Verstappen uitzenden via het open net. Alle andere F1-races werden voorzien van een nabeschouwing, waar Jan Lammers aanwezig was als vaste analist. Aan die programmering is vanaf 2025 een einde gekomen. Net als Ziggo Sport heeft de NOS geen rechten meer tot het uitzenden van samenvattingen. Begin 2025 maakte Lammers bekend een punt te zetten achter de samenwerking met de NOS.

Abonnees van Ziggo kunnen vanaf 2025 niet meer terecht bij het Race Café van Ziggo Sport voor samenvattingen en analyses van F1-sessies. Net als de NOS heeft ook Ziggo Sport geen uitzendrechten meer van F1-beelden, die nu volledig in handen zijn van Viaplay. Rob Kamphues, die jarenlang het trouwe gezicht was van de uitzendingen op Ziggo Sport, verhuist in 2025 naar Viaplay om daar F1-gerelateerde programma’s te presenteren. Fans van tweewielers kunnen wel nog terecht bij Ziggo Sport, dat de uitzendrechten van de MotoGP, Moto2 en Moto3 in handen heeft.

Gedurende het hele F1-weekend vind je het allerlaatste nieuws bij GPblog. Zoals gebruikelijk is het laatste, belangrijkste en meest interessante nieuws als eerste te vinden bij GPblog en in het raceweekend is er nog veel meer te vinden. Zo is er iedere sessie een liveblog, een samenvatting direct bij het vallen van de vlag, reacties na de race, analyses en nog veel meer.

Samen met Red Bull Racing was Verstappen de absolute topfavoriet voor de wereldtitel in 2024. De in 2023 geleverde prestatie – waarin Red Bull 21 van de 22 races won - zou altijd moeilijk te overtreffen zijn, maar de verwachtingen waren hooggespannen. Van dominantie was in 2024 echter geen sprake meer. Verstappen gaf al voor de start van het seizoen aan dat de RB20 niet goed aanvoelde, maar omdat hij bleef winnen werd er niet direct ingegrepen. Pas na de GP van Miami werd duidelijk dat McLaren, voorzien van een sterk updatepakket, Red Bull voorbij was gestreefd qua prestaties. Tegelijkertijd had de Oostenrijkse renstal steeds meer problemen, die grotendeels waren terug te leiden tot de balans.

De Grand Prix van Hongarije was een van de dieptepunten van Red Bull in 2024, maar na de GP van Italië in Monza gaf het team eindelijk toe dat het terug naar de tekentafel moest. In Austin werden updates geïntroduceerd die cruciaal bleken voor de stappen die de Oostenrijkse formatie de rest van het jaar maakte. Zo won Verstappen in Brazilië vanaf P17 in de regen, door velen gezien als zijn mooiste overwinning ooit. Het was op Interlagos waar hij de genadeklap uitdeelde aan Lando Norris, die vanaf pole position vertrok maar niet verder kwam dan P6. De race erna, in Las Vegas, lag Verstappen op podiumkoers maar moest hij qua bandendegradatie toegeven op Mercedes en Ferrari. Verstappen werd vijfde maar finishte voor Lando Norris, waarmee hij zijn vierde wereldtitel had veiliggesteld.