Formule 1

De Formule 1 is de hoogste klasse in de autosport voor de zogenaamde ‘single seaters’. De F1, die ook wel wordt getypeerd als de koningsklasse van de autosport, vindt zijn oorsprong in 1950 en is sinds 1981 het FIA Formule 1-wereldkampioenschap. Lando Norris is de regerend wereldkampioen bij de coureurs, McLaren is dat bij de constructeurs.

De Formule 1 staat aan de vooravond van een compleet nieuw tijdperk. In 2026 gaan de technische reglementen namelijk volledig op de schop. Het chassis krijgt een volledige overhaul, net als de krachtbronnen. De Formule 1 maakte in december 2025 officieel bekend hoe de nieuwe generatie van F1-bolides er precies uit zal zien, en wat er precies aan is veranderd. De belangrijkste veranderingen zijn te vinden in het chassis van de wagens. De nieuwe wagens worden in de eerste plaats lichter en worden weer iets smaller. Zo is het minimumgewicht met 30 kilogram verlaagd en op verschillende plekken smaller gemaakt. Ook is de downforce met 15-30 procent verlaagd én zal er maar liefst 40% minder drag zijn. Verder wordt het DRS-systeem vervangen door zogenoemde ‘actieve aerodynamica’ en zijn ook de banden iets versmald. 

Naast het chassis heeft ook de krachtbron een make-over gekregen. De nieuwe krachtbron is 50% verbrandingsmotor en 50% elektrisch, en rijdt op een duurzame brandstof. Deze nieuwe brandstof zal volgens de Formule 1 geen invloed hebben op de prestaties. Verder is de MGU-H uit de wagen gehaald en is de MGU-K krachtiger gemaakt - dit zou voor een hogere topsnelheid moeten zorgen.

In tegenstelling tot het jaar ervoor, begonnen Verstappen en Red Bull het 2025-seizoen niet als de grote favorieten. Die rol was in handen van McLaren, waar met name de kansen van Lando Norris hoog werden ingeschat. Na moeizame weekenden in Monaco en Spanje, waar een straf na contact met George Russell hem zwaar trof, had Max Verstappen na de Dutch Grand Prix een achterstand van 104 punten op Oscar Piastri opgebouwd. Isack Hadjar pakte in Zandvoort zijn allereerste F1-podium, en wist hiermee veel indruk te maken. Nico Hulkenberg schreef in Silverstone geschiedenis, toen hij na 239 races eindelijk op het podium eindigde.

Tijdens de GP van Italië leek het tij te keren voor Red Bull en Verstappen. De Nederlander pakte tegen alle verwachtingen in pole, en wist deze om te zetten in een overwinning. De McLarens eindigden op P2 en P3, maar hun podiumfinish werd overschaduwd door ophef rondom de teamorders die het team had uitgedeeld na een langzame pitstop. Verstappen wist ook de daaropvolgende GP van Azerbeidzjan te winnen, waardoor de titeldroom onder zijn fans weer iets begon te leven. Sainz verraste vriend en vijand in Baku met zijn eerste podium met Williams. Een verrassende tweede plaats volgde voor Verstappen in Singapore, een circuit dat Red Bull historisch gezien niet altijd goed lag. Twee weken later won de Nederlander in Austin zijn derde race in vier weekenden. 

Verstappen deed met de dubbele diskwalificatie van McLaren en de overwinning van Max Verstappen in Las Vegas goede zaken, en kwam zo twee races voor het einde nog een stapje dichterbij de titelstrijd. Hij wist ook de daaropvolgende GP in Qatar te winnen, mede door een strategische fout bij het team van McLaren. Zodoende reisde hij met een achterstand van slechts twaalf punten af naar Abu Dhabi voor de seizoensfinale. Hij kwalificeerde zich op pole en wist deze op overtuigende wijze om te zetten in een overwinning. Lando Norris kroonde zichzelf met zijn derde plek tot wereldkampioen, met een voorsprong van slechts vijf punten op Verstappen. Oscar Piastri werd tweede in Abu Dhabi, derde in het klassement.

In 2026 staan er, net als de afgelopen jaren, een recordaantal van 24 races op de F1-kalender. In tegenstelling tot voorgaande jaren, worden er in 2026 drie testmomenten georganiseerd. Dit vanwege de invoering van de nieuwe reglementen. 

Allereerst wordt er in januari een vierdaagse test gehouden op het Circuit de Barcelona-Catalunya. Deze test wordt georganiseerd door de teams zelf, en zal volledig achter gesloten deuren plaatsvinden. Vervolgens worden er twee tests afgewerkt op het Bahrain International Circuit. De eerste test wordt afgewerkt op 11, 12 en 13 februari, gevolgd door een tweede testweek op 18, 19 en 20 februari. Het seizoen wordt op 8 maart vervolgens afgetrapt door de Grand Prix van Australië.

Er zijn dit jaar een aantal wijzigingen ten opzichte van de voorgaande jaren. De Grand Prix van Monaco wordt traditiegetrouw altijd in de laatste week van mei verreden, maar dat weekend is nu gereserveerd voor de Grand Prix van Canada. Hierdoor zal de Grand Prix van Monaco in 2026 pas op 7 juni afgewerkt worden. De Grand Prix van Imola is in 2026 geschrapt, en vervangen door de Grand Prix van Spanje. Deze zal verreden worden op de Madring in Madrid. 

Het Circuit de Barcelona-Catalunya keert ook terug op de kalender, maar dan onder de naam van de regio. Op Circuit Zandvoort wordt direct na de zomerstop de laatste editie van de Dutch Grand Prix verreden. Deze staat gepland voor het weekend van 21 - 23 augustus 2026.

Net als de afgelopen jaren, staan er ook in 2026 weer zes sprintraces op de planning. De sprintraces zullen dit keer verreden worden in China, Miami, Montreal, Silverstone, Zandvoort en Singapore. 

F1 tijden 2026

De tijdschema’s van alle Grand Prix-weekenden zijn te vinden bij de F1-kalender van 2026. Voor elke race is daar de datum en tijd te vinden en hetzelfde geldt voor alle kwalificaties, vrije trainingen, sprint shootouts en sprintraces.

Na de Tweede Wereldoorlog begint de Formule 1 als een kampioenschap waarbij verschillende races worden verreden, met wagens waaraan enkele regels worden verbonden. Er is geen vrijheid meer om alles met de wagen te doen, maar regels worden vastgelegd en aan de hand van die regels moet je zo een zo snel mogelijke wagen bouwen. Dit blijven enkele races, tot in 1950 het eerste wereldkampioenschap wordt opgericht.

In 1950 is het de Italiaan Giuseppe Farina die de eerste wereldtitel op zijn naam zet voor Alfa Romeo, waarbij hij teamgenoot Juan Manuel Fangio nipt weet te verslaan. De nummer twee, zal echter de geschiedenisboeken ingaan als één van de grootste die de Formule 1 tot op de dag van vandaag kent. Na zijn nederlaag wint Fangio de wereldtitel in 1951, 1954, 1955, 1956 en 1957. Een record dat pas in 2003 (45 jaar later) wordt verbroken door Michael Schumacher. 

Het Formule 1-seizoen van 2021 werd gekenmerkt door de titelstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen, waarin Verstappen sterk en constant begon, maar Mercedes en Hamilton gedurende het jaar terrein terugwonnen en de spanningen op en naast de baan toenamen, met een dieptepunt tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië na de crash in Copse. 

Met een gelijke stand in punten gingen beide coureurs naar Abu Dhabi, waar Verstappen pole position pakte maar de leiding bij de start verloor, Hamilton lange tijd op weg leek naar zijn achtste titel, en een late safety car na de crash van Nicholas Latifi het raceverloop kantelde, waardoor Verstappen op nieuwe zachte banden in de slotronde kon aanvallen en de race én zijn eerste wereldtitel won na een beslissing van wedstrijdleider Michael Masi, die tot grote woede bij Mercedes en later tot het verlies van zijn functie bij de FIA leidde.

Met die eerste wereldtitel lijkt de ban gebroken voor Verstappen. De druk is eraf en de Nederlander kan nu echt genieten. Aan het begin van 2022 lijkt Ferrari een goede wagen te hebben gebouwd, maar uiteindelijk blijken Adrian Newey en zijn mannen het te zijn die het beste werk hebben geleverd met de nieuwe reglementen. Hierdoor kan Verstappen ook in 2022 de wereldtitel veroveren.

In plaats van dat de concurrentie dichterbij komt, neemt Red Bull Racing in 2023 juist meer afstand van alle rivalen. Van de 22 Grands Prix weet Red Bull Racing er maar liefst 21 te winnen. Daarmee wordt het stokoude record van McLaren uit 1988 verbroken. Nooit was een team zo dominant. Dat geldt ook voor de coureur. Max Verstappen won namelijk 19 van de 22 races en is daarmee de meest dominante coureur aller tijden. Sergio Perez wordt tweede in het kampioenschap, maar wel op een straatlengte afstand. In 2024 hadden Verstappen en Red Bull het aanzienlijk moeilijker. Toch wist de Nederlander de wereldtitel in Las Vegas binnen te slepen met twee races te gaan. De constructeurstitel ging naar McLaren: Red Bull werd derde, achter Ferrari.

In 2025 was McLaren vanaf het begin de duidelijke favoriet voor de beide wereldtitels. Max Verstappen kende een uiterst lastige seizoensstart, en kon simpelweg niet opboksen tegen de snelheid van de McLaren-bolide. Lange tijd leek de titelstrijd dan ook uitgevochten te gaan worden door teamgenoten Oscar Piastri en Lando Norris. In de tweede seizoenshelft, na het ontslag van Christian Horner, wist Verstappen echter een gigantische comeback te maken. Waar Verstappen na de GP op Zandvoort nog een achterstand van 104 punten had op klassementsleider Piastri, was dit voorafgaand aan de GP van Abu Dhabi nog maar een achterstand van 12 punten. Verstappen won de laatste race, maar kwam twee punten tekort op Lando Norris, die voor het eerst wereldkampioen werd.

Na Fangio, die weet te winnen voor het Italiaanse Alfa Romeo, Ferrari, Maserati en tevens voor het Duitse Mercedes, komen de Britten bovendrijven. De Britse dominantie begint vanaf 1959 als de Australiër Jack Brabham voor het Britse team Cooper de wereldtitel pakt en eindigt pas in 2000, als Schumacher een einde maakt aan de dominantie van de Britten. Tussen 1959 en 1999 gaan er zes titels niet naar een Britse renstal, waar de andere 35 titels naar een Britse renstal gaan.

Naast Britse teams zoals Cooper, Brabham, BRM, Lotus, Tyrrell, McLaren en Williams, grossiert de Formule 1 ook in Britse wereldkampioenen. Het is de tijd van Jackie Stewart, Graham Hill, Jim Clark en James Hunt waar het voor de Engelsen bijna elk jaar prijs is, maar ook onder aanvoering van Stirling Moss gooien de Britten al snel hoge ogen voor het kampioenschap in de Formule 1.

Ondertussen is de Formule 1 ook een bakermat voor de techneuten in de auto-industrie. Van motoren voorin de wagen, weten ingenieurs in de F1 al snel motoren naar het midden van de wagen te halen. In 1962 wordt het chassis voor het eerst gemaakt van aluminium en Lotus imponeert in de jaren ‘70 met het ground-effect. De wagens die zo naar de grond worden toegezogen, schieten nauwelijks van de weg en gaan als een raket door de bochten.

Aan de hand van Bernie Ecclestone groeit de Formule 1 ook in financieel opzicht. In 1978 treedt Ecclestone aan als voorzitter van de Formule 1 en zorgt hij ervoor dat circuits meer moeten gaan betalen voor het organiseren van een race. Meedoen of wegblijven was het devies van Ecclestone, die bikkelhard was in de onderhandelingen met circuits en teams. De Formule 1 groeit onder Ecclestone uit tot een miljardenbusiness, zoals we het vandaag de dag kennen.

Ondertussen is er op de baan een hoop veranderd. Williams en McLaren maken de dienst uit, maar het zijn andere nationaliteiten die er met de rijderstitel vandoor gaan. Na Nelson Piquet, Niki Lauda en Keke Rosberg, laait er echter een storm op die de boeken in zal gaan als de grootste rivaliteit aller tijden: Alain Prost versus Ayrton Senna.

Prost is de gevestigde naam met twee wereldtitels op zak en Senna is het grote talent en enorme boegbeeld voor de sport. Miljoenen fans over de hele wereld volgen de gevechten tussen de twee, die vooral in 1989 en 1990 op ruzie uitlopen. In de eerste editie wordt Senna gediskwalificeerd na een discutabel duel met Prost waarin de Fransman de hand boven het hoofd wordt gehouden door de Franse baas bij de FIA en in 1990 het incident waarbij Senna bewust crasht met Prost, zodat hij wereldkampioen zou worden.

Als Prost in 1993 voor Williams tekent, laat hij een clausule in zijn contract opnemen dat zijn teamgenoot niet Senna mag zijn. Williams heeft met afstand de beste wagen en schenkt Prost daarmee zijn vierde en laatste titel. Senna komt het jaar erna naar Williams, maar verongelukt in de vierde race tijdens de Grand Prix van San Marino. 

De dood van Senna, en de in hetzelfde weekend overleden Roland Ratzenberger, zorgen voor een keerpunt in de Formule 1. De veiligheid in de Formule 1 wordt eindelijk serieuzer aangepakt en sinds de dood van Senna en Ratzenberger, kwam alleen Jules Bianchi nog om het leven tijdens een Formule 1-race in 2015. 

In 1994 staat echter ook een groot talent op: Michael Schumacher. De Duitser zal alle records uit de geschiedenisboeken rijden. De Duitser is zijn tijd ver vooruit en is fitter en scherper dan welke coureur dan ooit. Hij wint eerst twee titels bij Benetton, om vervolgens het vervallen Ferrari naar de top te brengen met een zelf samengesteld management met Jean Todt en Ross Brawn.

Vijf wereldtitels wint Schumacher tussen 2000 en 2004 bij Ferrari. Het Formule 1-team pakt daarmee de meeste titels op een rij, maar bovenal is Schumacher met zeven titels de eerste die het record van Juan Manuel Fangio uit de boeken rijdt. De suprematie van Ferrari duurt voort, tot in 2005 een nieuw talent komt bovendrijven. Fernando Alonso wint met het oude team van Schumacher (Renault dat voorheen Benetton was) tweemaal de titel, waarna Schumacher aan het eind van 2006 met pensioen gaat.

Na Schumacher is het echter niet Alonso die de troonopvolger is, maar diens teamgenoot in 2007: Lewis Hamilton. De Brit wint eerst een titel met McLaren, om vervolgens zes titels te winnen met Mercedes. Hamilton komt zelfs heel dichtbij een achtste wereldtitel. In 2021 gaat hij tijdens de Grand Prix van Abu Dhabi aan de leiding van de race, maar verliest hij die leiding aan Max Verstappen. De Nederlander verschalkt Lewis op verse banden en verovert zo zijn eerste wereldtitel.

Na een lange periode van leiderschap van Bernie Ecclestone heeft het Amerikaanse Liberty Media de Formule 1 sinds 2016 in handen. Onder leiding van topman Chase Carey en technische man Ross Brawn moet de toekomst van de Formule 1 worden ingekleurd met nieuwe reglementen vanaf 2022, een budgetcap vanaf 2021 en nieuwe motoren vanaf 2026.

De kalender van het Formule 1-kampioenschap is door de jaren heen steeds uitgebreider geworden en onder leiding van Liberty Media zal dat alleen maar toenemen. De Formule 1 rijdt sinds 2014 met V6 hybride-motoren en banden die worden geleverd door Pirelli. Het kampioenschap bestaat uit tien teams en twintig coureurs.

Ook de puntentelling in de Formule 1 is door de jaren heen aangepast. Waar in het begin alleen punten werden uitgedeeld aan de eerste zes coureurs, krijgen nu de snelste tien coureurs punten (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1) en wordt er nog één punt uitgedeeld aan de coureur met de snelste ronde, mits die in de top tien eindigt. 

Waar Ziggo Sport tot het F1-seizoen van 2022 de uitzendrechten in handen had, is het Viaplay die de rechten dat jaar wist te bemachtigen met een overeenkomst van drie jaar. In 2024 werd bekend dat Viaplay de overeenkomst met F1 met vijf jaar had verlengd. De Formule 1 is daarom zeker tot en met 2029 te volgen bij de Scandinavische streamingdienst die deel uitmaakt van NENT.

Viaplay zette in 2022 een groot team op dat zich bezighoudt met de F1-uitzendingen. Daarbij zijn grote namen als David Coulthard en Mika Hakkinen zo nu en dan vanaf het circuit te zien, terwijl de vaste gasten in de studio bestaan uit onder anderen Tom Coronel, Christijan Albers en Giedo van der Garde. De presentatie wordt verzorgd door Amber Brantsen. Sinds 2025 is het team versterkt door Rob Kamphues, die op de streamingdienst F1-gerelateerde programma’s presenteert. 

Viaplay zendt alle races, sprintraces, kwalificaties en vrije trainingen rechtstreeks uit en voorziet kijkers bovendien van analyses in het programma Shakedown. Daarnaast zijn er diverse interviews en documentaires te zien met en over Max Verstappen. Een abonnement op Viaplay kost 16,99 euro per maand bij een jaarabonnement of 19,99 euro per maand bij een maandelijks opzegbaar abonnement. Deze abonnementen zijn niet vrij van advertenties. Voor wie geen advertenties tijdens de uitzendingen wil zien, kost het abonnement 16,59 euro per maand bij een jaarabonnement of 21,99 euro per maand bij een maandelijks opzegbaar abonnement.

Een andere optie voor de Nederlandse F1-kijker is een abonnement op F1TV, het officiële streamingplatform van F1 zelf. Via F1TV Pro kunnen alle sessies live gevolgd worden, evenals live timing met daarin de actuele posities en rondetijden van de coureurs. Ook kunnen alle boardcamera’s gevolgd worden, inclusief de radioboodschappen tussen de coureurs en hun engineers. Een abonnement op F1TV Pro kost 11,90 euro per maand - dit abonnement is maandelijks opzegbaar. Wie wil streamen in hoge kwaliteit en/of tegelijkertijd via meerdere apparaten wil kunnen kijken, zal F1TV Premium moeten aanschaffen. Deze kost 17,99 euro per maand bij een maandelijks opzegbaar abonnement, en 142,99 euro voor een jaarabonnement. Viaplay-kijkers kunnen ook gebruikmaken van de diensten van F1 TV Pro.

Voor de Grand Prix van Nederland in Zandvoort kon men eerder ook terecht bij de publieke omroep. De NOS mocht de thuisrace van Max Verstappen uitzenden via het open net. Alle andere F1-races werden voorzien van een nabeschouwing, waar Jan Lammers aanwezig was als vaste analist. Aan die programmering is vanaf 2025 een einde gekomen. Net als Ziggo Sport heeft de NOS geen rechten meer tot het uitzenden van samenvattingen. Begin 2025 maakte Lammers bekend een punt te zetten achter de samenwerking met de NOS.

Abonnees van Ziggo kunnen sinds 2025 niet meer terecht bij het Race Café van Ziggo Sport voor samenvattingen en analyses van F1-sessies. Net als de NOS heeft ook Ziggo Sport geen uitzendrechten meer van F1-beelden, die nu volledig in handen zijn van Viaplay. Rob Kamphues, die jarenlang het trouwe gezicht was van de uitzendingen op Ziggo Sport, verhuisde in 2025 naar Viaplay om daar F1-gerelateerde programma’s te presenteren. Fans van tweewielers kunnen wel nog terecht bij Ziggo Sport, dat de uitzendrechten van de MotoGP, Moto2 en Moto3 in handen heeft.

Gedurende elk F1-weekend vind je het allerlaatste nieuws bij GPblog. Zoals gebruikelijk is het laatste, belangrijkste en meest interessante nieuws als eerste te vinden bij GPblog en in het raceweekend is er nog veel meer te vinden. Zo is er iedere sessie een liveblog, een samenvatting direct bij het vallen van de vlag, reacties na de race, analyses en nog veel meer.