F1 Nieuws
Mercedes-puzzel nog niet opgelost: 'Terug in Spanje met andere auto'
Daniel de Ruiter
Mercedes leek tijdens de training van de Grand Prix van Miami enkele problemen te hebben opgelost. Toch staat de regerend 'constructeurskampioen' er nog niet goed voor. De aankomende Grand Prix van Spanje wordt heel belangrijk voor de ontwikkeling van de W13.
Mercedes meer bezig met oplossingen dan doorontwikkelen
Het grootste probleem waar Mercedes mee kampt, is porpoising. Doordat de wagen op de rechte stukken een schommelend downforce-niveau heeft, hobbelt de wagen hevig op en neer. George Russell en Lewis Hamilton moeten op de rechte stukken soms even liften en moeten voor de bocht eerder van het gas om de wagen te stabiliseren om goed te kunnen sturen. In de Formule 1 verlies je daar ontzettend veel kostbare tijd mee.
Op de vrijdag in Miami leek het team de problemen een stuk beter onder controle te hebben. In de F1 Nation-podcast laat Mercedes-kopstuk James Vowles weten dat de snelste tijd van Russell in VT1 geen vertekend beeld gaf, maar dat ze oprecht snel waren. Gedurende het weekend verloren ze die snelheid; dat is een groot probleem waar nog geen verklaring voor is binnen het team. Bij Mercedes draait het dit seizoen dus nog meer om het vinden van een oplossing dan om het doorontwikkelen van de wagen.
Vowles noemt Barcelona belangrijke stap
De strijd aangaan met Red Bull Racing en Ferrari lijkt daarom ook steeds moeilijker te worden. Vowles: “Het voordeel is dat als we deze ongelofelijk moeilijk puzzel oplossen we er veel voldoening uithalen. Het nadeel is dat we er zoveel moeite in moeten stoppen dat het je leven overneemt. We genieten van de puzzel, maar voelen ook de druk van de miljoenen mensen over de hele wereld.”
Barcelona gaat in het leerproces van Mercedes cruciaal zijn, aangezien het team daar begon met de W13 tijdens de wintertests. Vowles vervolgt: “Een kleine correctie. We zijn met deze auto nog niet in Barcelona geweest. We waren in Barcelona met de oude specificatie. Dat is het interessante leerpunt; we kunnen het nu vergelijken met de aerodynamische oplossingen die we toen hadden.”
