Formule 1

Formule 1 is de hoogste klasse in de autosport voor de zogenaamde ‘single seaters’. De F1 die ook wel wordt getypeerd als de koningsklasse van de autosport, vindt zijn oorsprong in 1950 en is sinds 1981 het FIA Formule 1 Wereldkampioenschap.

Het Formule 1 Wereldkampioenschap

Na de Tweede Wereldoorlog begint de Formule 1 als een kampioenschap waarbij verschillende races worden verreden, met wagens waaraan enkele regels worden verbonden. Er is geen vrijheid meer om alles met de wagen te doen, maar regels worden vastgelegd en aan de hand van die regels moet je zo een zo snel mogelijke wagen bouwen. Dit blijven enkele races, tot in 1950 het eerste wereldkampioenschap wordt opgericht.

In 1950 is het de Italiaan Giuseppe Farina die de eerste wereldtitel op zijn naam zet voor Alfa Romeo, waarbij hij teamgenoot Juan Manuel Fangio nipt weet te verslaan. De nummer twee, zal echter de geschiedenisboeken ingaan als één van de grootste die de Formule 1 tot op de dag van vandaag kent. Na zijn nederlaag wint Fangio de wereldtitel in 1951, 1954, 1955, 1956 en 1957. Een record dat pas in 2003 (45 jaar later) wordt verbroken door Michael Schumacher. 

Juan Manuel Fangio

Na Fangio, die weet te winnen voor het Italiaanse Alfa Romeo, Ferrari, Maserati en tevens voor het Duitse Mercedes, komen de Britten bovendrijven. De Britse dominantie begint vanaf 1959 als de Australiër Jack Brabham voor het Britse team Cooper de wereldtitel pakt en eindigt pas in 2000, als Schumacher een einde maakt aan de dominantie van de Britten. Tussen 1959 en 1999 gaan er zes titels niet naar een Britse renstal, waar de andere 35 titels naar een Britse renstal gaan.

Formule 1 wordt een Britse aangelegenheid

Naast Britse teams zoals Cooper, Brabham, BRM, Lotus, Tyrrell, McLaren en Williams, grossiert de Formule 1 ook in Britse wereldkampioenen. Het is de tijd van Jackie Stewart, Graham Hill, Jim Clark en James Hunt waar het voor de Engelsen bijna elk jaar prijs is, maar ook onder aanvoering van Stirling Moss gooien de Britten al snel hoge ogen voor het kampioenschap in de Formule 1.

Ondertussen is de Formule 1 ook een bakermat voor de techneuten in de auto-industrie. Van motoren voorin de wagen, weten ingenieurs in de F1 al snel motoren naar het midden van de wagen te halen. In 1962 wordt het chassis voor het eerst gemaakt van aluminium en Lotus imponeert in de jaren ‘70 met het ground-effect. De wagens die zo naar de grond worden toegezogen, schieten nauwelijks van de weg en gaan als een raket door de bochten.

De macht van Bernie Ecclestone

Aan de hand van Bernie Ecclestone groeit de Formule 1 ook in financieel opzicht. In 1978 treedt Ecclestone aan als voorzitter van de Formule 1 en zorgt hij ervoor dat circuits meer moeten gaan betalen voor het organiseren van een race. Meedoen of wegblijven was het devies van Ecclestone, die bikkelhard was in de onderhandelingen met circuits en teams. De Formule 1 groeit onder Ecclestone uit tot een miljardenbusiness, zoals we het vandaag de dag kennen.

Ondertussen is er op de baan een hoop veranderd. Williams en McLaren maken de dienst uit, maar het zijn andere nationaliteiten die er met de rijderstitel vandoor gaan. Na Nelson Piquet, Niki Lauda en Keke Rosberg, laait er echter een storm op die de boeken in zal gaan als de grootste rivaliteit allertijden: Alain Prost versus Ayrton Senna.

Senna versus Prost

Prost is de gevestigde naam met een twee wereldtitels op zak en Senna is het grote talent en enorme boegbeeld voor de sport. Miljoenen fans over de hele wereld volgen de gevechten tussen de twee, die vooral in 1989 en 1990 op ruzie uitlopen. In de eerste editie wordt Senna gediskwalificeerd na een discutabel duel met Prost waarin de Fransman de hand boven het hoofd wordt gehouden door de Franse baas bij de FIA en in 1990 het incident waarbij Senna bewust crasht met Prost, zodat hij wereldkampioen zou worden.

Als Prost in 1993 voor Williams tekent, laat hij een clausule in zijn contract opnemen dat zijn teamgenoot niet Senna mag zijn. Williams heeft met afstand de beste wagen en schenkt Prost daarmee zijn vierde en laatste titel. Senna komt het jaar erna naar Williams, maar verongelukt in de vierde race tijdens de Grand Prix van San Marino. 

De dood van Senna en in hetzelfde weekend overleden Roland Ratzenberger, zorgt voor een keerpunt in de Formule 1. De veiligheid in de Formule 1 wordt eindelijk serieuzer aangepakt en sinds de dood van Senna en Ratzenberger, kwam alleen Jules Bianchi nog om het leven tijdens een Formule 1-race in 2015. 

De doorbraak van Michael Schumacher

In 1994 staat echter ook een groot talent op: Michael Schumacher. De Duitser zal alle records uit de geschiedenisboeken rijden. De Duitser is zijn tijd ver vooruit en is fitter en scherper dan welke coureur dan ooit. Hij wint eerst twee titels bij Benetton, om vervolgens het vervallen Ferrari naar de top te brengen met een zelf samengesteld management met Jean Todt en Ross Brawn.

Vijf wereldtitels wint Schumacher tussen 2000 en 2004 bij Ferrari. Het Formule 1-team pakt daarmee de meeste titels op een rij, maar bovenal is Schumacher met zeven titels de eerste die het record van Juan Manuel Fangio uit de boeken rijdt. De suprematie van Ferrari duurt voort, tot in 2005 een nieuw talent komt bovendrijven. Fernando Alonso wint met het oude team van Schumacher (Renault dat voorheen Benetton was) tweemaal de titel, waarna Schumacher aan het eind van 2006 met pensioen gaat.

Hamilton op jacht naar Schumacher

Na Schumacher is het echter niet Alonso die de troonopvolger is, maar diens teamgenoot in 2007: Lewis Hamilton. De Brit wint eerst een titel met McLaren, om vervolgens vijf titels te winnen met Mercedes. Zes titels in totaal, waarmee de Formule 1-coureur een haar verwijderd is van het record van Michael Schumacher. Met nieuwe talenten Charles Leclerc en Max Verstappen op de loer, is een zevende titel echter geen vanzelfsprekendheid.

De Formule 1 anno 2020

Na een lange periode van leiderschap van Bernie Ecclestone heeft het Amerikaanse Liberty Media de Formule 1 sinds 2016 in handen. Onder leiding van topman Chase Carey en technische man Ross Brawn moet de toekomst van de Formule 1 worden ingekleurd met nieuwe reglementen vanaf 2022, een budgetcap vanaf 2021 en nieuwe motoren vanaf 2026.

De kalender van het Formule 1-kampioenschap is door de jaren heen steeds uitgebreider geworden en onder leiding van Liberty Media zal dat alleen maar toenemen. Zonder het coronavirus stond de Formule 1-kalender van 2020 vol met 22 races en mikt de organisatie zelfs op 25 races in de toekomst. De Formule 1 rijdt sinds 2014 met V6 hybride-motoren en banden die worden geleverd door Pirelli. Het kampioenschap bestaat uit tien teams en twintig coureurs.

Ook de puntentelling in de Formule 1 is door de jaren heen aangepast. Waar in het begin alleen punten werden uitgedeeld aan de eerste zes coureurs, krijgen nu de snelste tien coureurs punten (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1) en wordt er nog één punt uitgedeeld aan de coureur met de snelste ronde, mits die in de top tien eindigt. 

Lees meer Lees minder

Het laatste Formule 1 nieuws

Je wordt uitgelogd en doorgestuurd naar de homepage