Wolff met simpele verklaring waarom Russell en Antonelli 'beter waren dan de rest'

De Duitse renstal ging er in China namelijk alweer vandoor met een één-twee. Russell was ook nog eens drie tienden sneller dan zijn teamgenoot. Samen hebben ze McLaren, Ferrari en Red Bull Racing op grote achterstand gezet. "Ik denk dat het ook afhankelijk is van hoe je de ronde rijdt. We analyseren soms alles tot op de laatste milliseconde", zegt Wolff tegenover Sky Sports.

Wolff lijkt aan te wijzen dat zijn coureurs momenteel beter met de nieuwe systemen om kunnen gaan dan anderen: "Daarom gaat het om het kleinste detail. Je draagt veel snelheid mee bij een exit en misschien mis je energie in de volgende, of je het nu leuk vindt of niet. Maar dit is wat het verschil maakt."

De Oostenrijker wil duidelijk maken dat Mercedes niet alleen tijd in de motor heeft gestoken, maar vooral bezig is geweest met het complete plaatje. "Misschien zijn we daar vorig jaar eerder mee begonnen dan anderen. Ik ben echt blij dat de integratie van de motor en het chassis goed werkt. Waar ik echt blij mee ben, is hoe de auto rijdt", zegt hij.

"Je ziet de onboardbeelden, de auto's rijden op rails en het meeste van de tijdwinst die we hebben, zit in de bochten", aldus Wolff. Russell kan er voorlopig het best mee omgaan, maar het is volgens Wolff niet zo dat de één er meer bij betrokken is dan de ander. Hij denkt sowieso dat de pers overschat hoe betrokken een coureur is bij het ontwerpproces van de auto.

Na de Grand Prix van Australië suggereerde motorklant McLaren dat Mercedes niet zoveel informatie doorspeelde over de motor als ze hadden gewild. Dat de auto van McLaren niet zo snel gaat als die van Mercedes, kan volgens Wolff aan meer aspecten liggen: "Ze hebben, zonder in details te treden, enkele beslissingen genomen die heel anders zijn dan ons als het gaat om de versnellingsverhoudingen", zegt de Oostenrijker.