'Radicalere' wens Verstappen gaat niet door: 'Zal toch nooit meer zo zijn als vroeger'

De veranderingen die Verstappen graag hadden gezien moeten nog een jaar wachten, dat maakte de FIA op woensdagavond in Barcelona bekend. Oorspronkelijk zou de verhouding in 2027 al naar 60/40 gaan. Dit lag alleen gevoelig bij de motorfabrikanten. Vooral Audi en Ferrari, en daarmee ook Cadillac, vonden dit lastig, vanwege de hoge kosten die de wijziging met zich mee zou brengen.

Valtteri Bottas had in principe ook liever direct een overgang naar een 60/40-verhouding gezien. "Ik begrijp ook dat iedereen zijn motoren heeft ontworpen en veel geld heeft uitgegeven op basis van deze reglementen. Dan ineens zo'n grote verandering doorvoeren is lastig", legt Bottas uit op de vraag van GPblog. "Ik ben blij dat er veranderingen komen en dat ze in de juiste richting gaan", zo bekijkt de Fin het positief.

"Ik denk dat de verhoging van de fuel flow zeker een verschil zal maken. Ja, dan gaat het weer een beetje in de richting waar we volgens mij allemaal naartoe willen. Dus ik ben blij dat mensen het eens zijn geworden over deze stappen. Ik denk dus dat het goed is", vervolgt hij. Bottas kan nog weinig zeggen over wat hij van de wijzigingen verwacht: "Ik weet ook niet wanneer die voor het eerst getest gaan worden, maar op circuits waar veel energie gevraagd wordt, zoals Spa, zullen we nog enkele problemen hebben, weliswaar minder dan voorheen."

Aan de andere kant van de garage heeft teamgenoot Sergio Pérez geaccepteerd dat het 'authentieke' Formule 1-gevoel op deze wijze misschien wel nooit meer terugkeert. De Mexicaan denkt dat de wijzigingen niet veel zoden aan de dijk zullen zetten. "Uiteindelijk denk ik dat we nog steeds met dezelfde motoren rijden en dat het allemaal erg vergelijkbaar zal zijn. Het gaat de wereld niet veranderen", vertelt hij.

"Het zal nooit meer teruggaan naar hoe het vroeger was. Daarom verwacht ik niet dat het een enorme verandering zal zijn", aldus Pérez. Hij heeft zich nog niet beziggehouden met wat er dan in 2028 zal veranderen voor de motoren. "Op papier begrijp ik het niet helemaal. Ik begrijp het pas echt wanneer ik ermee rijd in de simulator en dergelijke. Dus op dit moment heb ik nog niet zoveel gezien van wat er precies verandert. Ik bekijk het jaar voor jaar. Ik geniet momenteel van waar ik nu sta."

Verstappen was een voorstander van de overgang naar de 60/40-verhouding, maar dat laat dus nog een jaar op zich wachten. Voorafgaand aan de Grand Prix van Barcelona heeft de FIA zich ook uitgesproken over wie gebruik mag maken van ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Daarbij heeft de FIA de verbrandingsmotor van Red Bull Ford Powertrains aangewezen als de beste. GPblog begreep dat dit rauw op het dak kwam vallen bij de fabrikant.

Hoewel er veel trots heerst binnen het Oostenrijkse F1-team, dat in 2026 voor het eerst met een eigen krachtbron rijdt en blijkbaar direct de beste verbrandingsmotor wist te bouwen, laat de uitslag een bittere nasmaak achter. Qua algehele prestaties ligt Red Bull namelijk juist achter op Mercedes, dat het seizoen tot dusver domineert maar dus wel aan motorupdates mag werken. GPblog heeft begrepen dat de resultaten – hoewel deze volgens Red Bull-teambaas Laurent Mekies nog niet definitief zijn – niet aangevochten kunnen worden.