Mercedes geeft tekst en uitleg na desastreuze start van Russell in Hongarije

Russell begon de race vanaf de zesde plaats op de Hungaroring, maar kende een dramatisch moment zodra de lichten uitgingen. Zijn Mercedes kwam nauwelijks van zijn plek en de auto schakelde over naar de anti-stal modus. Daardoor verloor hij direct meerdere posities en kwam hij uiteindelijk bijna achteraan het veld terecht. Russell wist zich nog terug te vechten naar de zevende plaats, maar een kans op een veel beter resultaat was al verdwenen.

Na de race ontstond er veel discussie over wat er precies was misgegaan. Op de boordradio kreeg Russell aanvankelijk te horen dat de auto in de anti-stall was gegaan, maar Mercedes onderzocht daarna uitgebreid waarom dat gebeurde. Bradley Lord legde namens het team uit dat het probleem niet bij de coureur lag.

Volgens Lord zat het probleem in de manier waarop de motor reageerde tijdens de voorbereidingen op de start. Coureurs houden vlak voor het doven van de lichten een bepaald toerental vast om optimaal weg te kunnen komen. "Wanneer de coureurs wachten op de start, houden ze zogenoemde 'weight revs' aan. Dat betekent dat het motortoerental op een specifiek niveau wordt gehouden."

Bij Russell liep het toerental echter plotseling veel verder op dan de hoeveelheid gas die hij gaf zou moeten veroorzaken. "Terwijl George dat deed, steeg het toerental echter veel verder dan overeenkwam met de hoeveelheid gas die hij gaf. De toeren bereikten vervolgens de begrenzer, het maximale toerental dat de motor op dat moment toestaat."

Daardoor moest Russell ingrijpen om de situatie weer onder controle te krijgen. Dat had uiteindelijk grote gevolgen voor zijn start. "Hij probeerde de situatie weer onder controle te krijgen om zijn start zo goed mogelijk te optimaliseren. Dat lukte niet."