Hadjar kraakt Red Bull-strategie in eigen rol achter Verstappen

De Grand Prix van Hongarije werd gewonnen door Lando Norris, die vanaf poleposition de controle over de race behield. Max Verstappen verraste met een tweede plaats namens Red Bull Racing, terwijl Andrea Kimi Antonelli het podium completeerde. De race kende bovendien een belangrijk moment in de openingsfase, toen Oscar Piastri uitviel na een incident en daarmee de strijd om de overwinning veranderde.

Voor Hadjar verliep de wedstrijd minder succesvol. De Racing Bulls-coureur had gehoopt op een beter resultaat, maar een verkeerde timing van de pitstop gooide roet in het eten. De Fransman baalde vooral omdat zijn strategie niet optimaal uitpakte. Op de vraag of de eerdere incidenten in de race invloed hadden op het verloop voor Verstappen, reageerde Hadjar kort. "Ja, dat was erg vervelend."

De grootste frustratie zat volgens de Fransman echter bij zijn eigen strategie. Hadjar gaf aan dat hij vooraf meerdere opties had overwogen, maar uiteindelijk precies op het verkeerde moment naar binnen kwam. "Ik wilde óf heel vroeg óf juist heel laat naar binnen komen voor een pitstop, maar uiteindelijk kwamen we op het slechtste moment binnen. Daar ben ik niet echt blij mee. Ik houd er niet van om de race van de leiders te onderbreken. Ik begrijp waarom we het doen, maar ik probeer dit soort situaties liever te vermijden."

"Over het algemeen voelde de hele race vandaag veel natuurlijker aan dan wat we tijdens die starts hebben gehad." De Fransman verwees daarmee naar de nieuwe generatie Formule 1-auto's en de invloed van de energiemanagementsystemen die sinds de nieuwe reglementen een grotere rol spelen. Volgens Hadjar voelde de Hungaroring meer als de Formule 1 van vroeger. "Het voelt goed. Het voelt goed om weer je topsnelheid aan het einde van het rechte stuk te kunnen bereiken. Dat brengt het klassieke racen weer terug."

Hadjar benadrukte dat sommige moderne circuits minder prettig zijn geworden om op te rijden door de huidige technische uitdagingen. Hij noemde Spa-Francorchamps als voorbeeld. "Het is een beetje jammer dat we tegenwoordig de goede circuits rangschikken op basis van hoeveel energie ze vragen. Zo beoordelen we de banen nu blijkbaar. Spa is een van de beste circuits ter wereld, maar het was een van de slechtste banen om op te rijden."