F1-fans zien nieuw Verstappen-effect na regelwijziging: 'Hij zou drie veto's moeten krijgen!'
Foto: Red Bull Content Pool
Bijgewerkt:
3 Reacties
Estéban den Toom is sinds maart 2023 redacteur bij GPblog en volgt de internationale ontwikkelingen in de Formule 1 op de voet.
Het nieuws omtrent de nieuwe motorreglementen voor de jaren
2027 en 2028 maakte veel tongen los op het internet. Max Verstappen heeft zich
regelmatig uitgesproken over deze kwestie, maar kan toch niet helemaal tevreden
zijn met de veranderingen, want het is niet hetgeen waar hij op hoopte. Hier de
leukste reacties van het internet.
De Formule 1-teams hebben een definitief akkoord bereikt
over de motorreglementen voor 2027 en 2028. Daarmee komt er een einde aan de
discussie tussen de FIA, de teams en de motorfabrikanten over de verhouding
tussen het vermogen van de verbrandingsmotor en de elektromotor.
Vanaf 2027 wordt de huidige verdeling van 53 procent
vermogen uit de verbrandingsmotor en 47 procent uit de elektrische component
aangepast naar 58/42. Een jaar later, in 2028, wordt de verhouding verder
gewijzigd naar 60/40. Dat laatste was oorspronkelijk het doel van de FIA voor
2027, maar stuitte op weerstand van verschillende fabrikanten, waaronder
Ferrari en Audi, die vreesden voor hoge ontwikkelingskosten. Uiteindelijk werd
een compromis gevonden door de overgang gefaseerd door te voeren.
Wat vindt Verstappen ervan?
Voor Verstappen is het akkoord gedeeltelijk goed nieuws. De
Nederlander sprak zich eerder duidelijk uit voor een grotere rol van de
verbrandingsmotor en noemde een verhouding van 60/40 zelfs het minimale
uitgangspunt voor de toekomst van de sport.
ADVERTENTIE
Hoewel die verdeling niet al in 2027 wordt ingevoerd, komt
zij er wel een jaar later. Daarmee beweegt de Formule 1 zich alsnog in de
richting die Verstappen voor ogen had. Met
het bereikte akkoord is er nu duidelijkheid voor teams en motorleveranciers
over de technische koers van de Formule 1 voor de komende jaren.
Om de grotere rol van de verbrandingsmotor mogelijk te
maken, wordt de brandstofdoorstroming verhoogd. In 2027 stijgt deze met vijf
procent, gevolgd door een verdere toename in 2028. Hierdoor neemt ook het
maximale vermogen van de verbrandingsmotor toe van 400 kW naar 420 kW in 2027
en zelfs 450 kW een jaar later. Het doel van deze aanpassingen is om coureurs
vaker voluit te laten rijden, met minder nadruk op energiemanagement en
batterijgebruik tijdens kwalificaties en races.
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
Mis geen GPblog in Google
Markeer ons als voorkeursbron en je ziet onze artikelen vaker bovenaan in Top Stories.
Voeg toe als voorkeursbron / op Google
