Geen optocht als in Canada of Monaco deze keer, maar een spannende race waar werd gejuicht, gehuild maar voornamelijk veel werd ingehaald. 57 keer maar liefst en daarmee ook direct een recordaantal voor dit seizoen. Charlie Whiting moet tegenover Auto Motor und Sport zijn best doen om niet van oor tot oor te grijnzen.
“Ik ben benieuwd wat de coureurs nu te zeggen hebben”, is uiteraard het eerste dat de raceleider zegt. Een ‘ik zei het toch’ was ook wel op zijn plaats, aangezien Paul Ricard vooraf al werd bestempeld als zijn een rampcircuit waar geen bal zou gebeuren. Niet alleen waren er genoeg inhaalacties te zijn, ook chaos in de eerste bocht zorgde direct voor sensatie. Toch laat Whiting de deur naar eventuele toekomstige aanpassingen van het circuit op een kier staan.
Coureurs en teambazen meenden namelijk dat de chicane tussen de tweede rechte stukken (bocht acht en negen) compleet nutteloos zijn. Liever zagen ze die verdwijnen en één gigantisch recht stuk op het circuit waar het gaspedaal echt goed in kon worden getrapt. Logisch dat die voornamelijk bij de teams met Ferrari- en Mercedes-krachtbronnen het geval was.
Ondanks het invoegen van die chicane is er genoeg van positie gewisseld gedurende de 53 rondjes in Frankrijk. Elf van de 57 inhaalacties kwamen op naam van Sebastian Vettel te staan, die zich na een botsing in bocht één in de eerste ronde een weg door het veld kon banen. Niet alleen de krachtige Ferrari-motor was daar verantwoordelijk voor, er speelde nog een belangrijke factor mee: de wind.
“Op de rechte stukken stond er een flinke tegenwind, waardoor je als inhalende wagen dubbel kon profiteren van een slipstream. De auto voor je werd afgeremd en jij als inhaler had nergens last van. Stond de wind de andere kant op, dan was het een lastigere situatie geworden om in in te halen.”