Transparantie in beslissingen opnieuw heet hangijzer na actie van Mercedes, McLaren en Red Bull

Dat maakt Red Bull-teambaas Laurent Mekies duidelijk toen ze op vrijdag in Barcelona te horen kregen dat Pierre Gasly zijn podium in Monaco terug zou krijgen. De Fransman kreeg na afloop van de race twee tijdstraffen voor te snel rijden in de pitstraat, maar achteraf - en na een right of review van Alpine - bleek dat er een fout zat in de afstand tussen de meetpunten in de pitstraat. Alpine kon aantonen dat Gasly dus helemaal niet te snel reed.

De basis van de straffen was dus vanaf het begin van de race al verkeerd, waardoor het voor Mercedes en McLaren oneerlijk voelt dat ze in de race terrein hebben verloren door de straffen. Omdat beide teams hun coureurs de straffen hebben laten uitzitten in de race, is er voor geen optie meer om protest aan te tekenen. Wel zijn ze in beroep gegaan tegen de beslissingen van de stewards om het podium terug te geven aan Gasly.

Red Bull verloor daardoor de P3 van Isack Hadjar. Mekies gaf echter aan dat ze het erger vonden dat er nu zoveel onduidelijkheid is gecreëerd. Tevens voelt het voor McLaren, Red Bull en Mercedes oneerlijk: Alpine kon na de race dus wel protest aantekenen, maar door de omstandigheden konden de andere teams dat niet - terwijl de basis van de straffen dus al fout was. Mercedes beargumenteerde dat ze daarmee waardevolle punten van George Russell in het WK zijn misgelopen.

Die oneerlijkheid is precies waar McLaren over valt. In het statement dat het team deelde spraken ze dan ook over hoe "alle teams zich gehouden aan de reglementen en de vastgestelde standaardprocedures met betrekking tot de snelheidslimiet in de pitstraat zoals die op dat moment golden. De deelnemers hebben hun procedures dienovereenkomstig aangepast en, waar nodig, de opgelegde straffen geaccepteerd en uitgevoerd."

Naar de mening van de Britse renstal creëert het achteraf intrekken van straffen "een situatie waarin sommige deelnemers worden benadeeld doordat ze zich aan de regels en de beslissingen van de stewards hebben gehouden. Een dergelijke uitkomst dreigt sportieve ongelijkheid te creëren en het vertrouwen in de consistente toepassing van de FIA-sportreglementen te ondermijnen." McLaren, Red Bull en Mercedes eisen dus duidelijkheid van de FIA.

McLaren benadrukt tegelijkertijd dat ze niet tegen Alpine of Pierre Gasly protesteren, maar dat ze graag willen zien dat het FIA-wetboek consistent wordt toegepast op alle deelnemers. Daarmee stipt het team een onderwerpen aan waar in het verleden al vaak genoeg over gediscussiëerd is: consistentie, transparantie en eerlijkheid vanuit het bestuursorgaan van de Formule 1. Teams en coureurs hebben de stewards vaker feedback gegeven op dit gebied, vooral in 2024.

Toen groeide de frustratie over de inconsistentie van bepaalde beslissingen, terwijl ook de communicatie en onderbouwing van bepaalde straffen regelmatig ter discussie stonden. Daarnaast ontstond er onvrede over de transparantie van de besluitvorming binnen de FIA. Zowel teams als coureurs pleitten voor duidelijkere richtlijnen en een voorspelbaardere toepassing van de reglementen.

Met de right of review van Mercedes en de beroepen van McLaren en Red Bull benadrukken de teams dat ze meegenomen willen worden wanneer dergelijke beslissingen worden gemaakt. Wolff gaf dit al aan door te zeggen dat ze ook "aan die tafel wilden zitten tijdens de gesprekken". Mercedes zette de advocaten daarom direct aan het werk, maar weet ook dat de kans van slagen van de right of review klein is.