Bekende F1-insider doet boekje open over Horner's ijzeren vuist bij Red Bull

17:16, 20 jul

Bijgewerkt: 17:46, 20 jul

doorTobia Elia

De Nederlandse commentator Nelson Valkenburg heeft zich opnieuw uitgelaten over Christian Horner na zijn ontslag, waarbij hij erop wees dat - afgezien van Horner zelf - de coureurs, Helmut Marko en Jonathan Wheatley nooit echt betrokken was bij de media.

Het is al meer dan een week geleden dat Christian Horner officieel het veld moest ruimen als CEO en teambaas van Red Bull, maar zijn naam blijft één van de belangrijkste gespreksonderwerpen, terwijl fans en kenners de terugkeer van actie op Spa-Francorchamps volgende week afwachten. Dan zal het F1-geweld weer losbarsten met de GP van België.

Zoals al lang bekend is, heeft de in Leamington Spa geboren teambaas in de loop der jaren nogal wat vijanden gemaakt - zowel in de paddock als binnen zijn eigen team - en uiteindelijk verloor hij de steun van de Thaise eigenaren van Red Bull, geleid door Chalerm Yoovidhya.

Tijdens zijn twee decennia van groot succes aan het roer van het in Milton Keynes gevestigde team, nam Horner consequent de rol van de voorste man op zich - altijd bereid om zichzelf naar voren te schuiven, ten goede of ten kwade.

Jonathan Wheatley bij Sauber

Waarom werd Wheatley nooit gezien dat hij met de media sprak?

Nu Horner niet langer in beeld is, heeft de Nederlandse commentator Nelson Valkenburg een interessant punt naar voren gebracht: Jonathan Wheatley, die het team vorig jaar ook verliet te midden van de bredere uittocht, kreeg nooit echt de kans om het team in de media te vertegenwoordigen of namens het team te spreken.

“We konden nooit met Jonathan Wheatley praten, Het was een harde 'nee' binnen het team,'' merkte hij op tijdens zijn bezoek aan de Nailing the Apex podcast.

'"Je kon met Christian Horner praten. Je kon misschien met de coureurs praten, maar met niemand anders. Misschien met Newey, als hij er zin in had.'"

De voormalige sportief directeur van Red Bull staat nu voor een grote uitdaging: de overgang van Sauber naar Audi leiden ter voorbereiding op 2026, het jaar waarin de Duitse gigant zijn historische debuut in de Formule 1 zal maken met de introductie van de nieuwe technische regelgeving.