Albers verbaasd door motorbeslissing FIA: 'Uniek om te horen voor Red Bull'

De FIA heeft een tijd geleden dan ook al erkend dat het ADUO-systeem niet de volledige krachtbron betreft, maar naar de prestatie van de ICE - Internal Combustion Engine - kijkt. Volgens FIA-topman Nikolas Tombazis hebben ze die beslissing in 2025 al samen met de fabrikanten gemaakt, omdat ze het simpel wilden houden. Hij snapte dan ook niet waarom de teams vervolgens gingen klagen over een systeem waarmee ze het zelf eens waren. Door dat systeem is Red Bull Ford als de benchmark-fabrikant bestempeld.

Mercedes zou binnen de twee procent achterstand erachter zitten, en Ferrari twee tot vier procent. Zodra de cijfers definitief zijn, mogen zijn upgrades doorvoeren. Red Bull Ford niet. "Ja, dat batterijpakket is natuurlijk ook superbelangrijk, maar daar moeten we eigenlijk zo snel mogelijk van af te zien te komen in de Formule 1", zegt Albers in de Formule 1-podcast van De Telegraaf. "Ik denk dat dat wel in goede banen wordt geleid. Daar is wel genoeg animo voor om dat te veranderen."

De uitslag van de eerste ADUO-evaluatie wekte wel verbazing op bij Albers. "Het is wel uniek om dit te horen, want het lijkt mij gewoon dat Red Bull het goed voor elkaar heeft", vervolgt hij. Toch is de RB22 dit jaar tot nu toe niet de snelste auto, dat is de Mercedes. De Duitse renstal heeft tot nu toe alle races, inclusief sprintraces, gewonnen. "Dan ga je al snel naar het chassis toe", zegt Albers. "Het is toch altijd een combinatie van drie factoren: de ICE, de batterij en dan het chassis."

Het totaalpakket van Mercedes is waarschijnlijk veel beter dan dat van Red Bull. Aangezien de FIA alleen naar de verbrandingsmotor kijkt voor het meten van het ADUO-systeem, kan het zo zijn dat Red Bulls batterij een stuk slechter is dan die van Mercedes. Ook aan de chassiskant kan het mogelijk beter bij Red Bull. Een deel is al opgelost door de upgrades in Miami. "Het chassis kan je ook nog opdelen door twee. Je hebt de mechanische kant en de aerodynamische kant", vertelt Albers verder.

"Die zijn allemaal superbelangrijk. Dat maakt de Formule 1 ook zo uniek. Alles moet perfect bij elkaar passen", stelt hij. Hij koppelt het direct aan het circuit waar er dit weekend wordt geracet in Barcelona en vreest dat het chassiskant Red Bull daar weer gaat belemmeren, maar ook een goed meetpunt kan zijn voor hett team: "Het is eigenlijk een meetcircuit. Er werd altijd veel getest: je hebt er high speed, low speed, een hairpin. Op dat gebied is het de beste test voor iedereen."