Je wordt uitgelogd en doorgestuurd naar de homepage

AMS: "Kwalificatie krijgt Q4 in 2019, kleine aanpassing motoren in 2021"

22-09-2018 08:16
door Richard
Algemeen
AMS: Kwalificatie krijgt Q4 in 2019, kleine aanpassing motoren in 2021
Red Bull Content Pool

“Ja, doe de MGU-H maar weg”, was eerder dit seizoen de boodschap van de teams aan het management van de FIA. Een paar maanden later moest het onderdeel opeens toch worden behouden. Niet alleen krijgen de knappe koppen binnen het management een punthoofd van de constante wissel van meningen, ook begint de tijd te dringen om wel met een reglement op de proppen te komen. Volgens het goed geïnformeerde Auto Motor und Sport, ligt een deel al vast.

Motor

Zo zal de motor met elektrische componenten zoals die nu is blijven bestaan vanaf 2021, maar met een paar kleine wijzigingen. Het maximale vermogen dat door de elektrische onderdelen wordt gegenereerd, zal van 120 kilowatt naar 140 gaan en ook de snelheid waarmee dit naar de motor mag worden gepompt gaat omhoog. Iets waarvan nog steeds wordt gedacht dat Ferrari daar al een slinkse manier voor heeft gevonden.

Door de verhoging van die stroomtoevoer, zullen motoren sneller de toeren omhoog kunnen jagen (en vanwege het extra maximale vermogen ook nog eens meer toeren per minuut uit de krachtbron kunnen persen) waardoor er een beter geluid vrij zal komen. Iets waardoor Liberty Media een vinkje kan zetten achter het hokje ‘beter motorgeluid voor de fans’.

Bezuinigingen

Niet alleen wil de Formule 1 op den duur een lager budgetplafond hebben, ook staan er in het nieuwe reglement strengere regels voor motorfabrikanten. Die krijgen nu nog relatief de vrije hand in het maken van krachtbronnen en het spenderen van uren op de testbank, maar dat zal vanaf 2021 tot en met 2023 langzaam terug worden gedrongen. Minder exemplaren om te testen en van zo’n 4000 testuren terug naar de helft in 2021 en slechts duizend in 2023.

Kwalificatie

Tot slot wordt er toch één belangrijk aspect van het raceweekend in 2019 zeer waarschijnlijk veranderd, namelijk de kwalificatie. De standaard Q1 tot en met Q3 blijft, maar daar zal nog een Q4 bijkomen. In deze laatste ronde zal de top acht worden bepaald. De puntenverdeling blijft onaangetast.

Als een kleine voetnoot wordt er ook nog kort gesproken over de mogelijke kalender van 2020 (dus niet volgend seizoen). Ondanks bezwaren van de teams wil Liberty Media toch heel graag uitbreiden naar 23 races per seizoen (al dan niet met een triple header). Of dat gaat lukken is nog maar de vraag, nu Kopenhagen af is gehaakt in de strijd en er een lange reeks circuits is die aan heeft gegeven financieel aan de grond te zitten.

Lees meer over:Formule 1
Totopdevelg +350 22-09-2018 08:58
Toch vind ik het raar. Eerder dit jaar was er een akkoord van alle teams op het weghalen van de MGU-H. Nu opeens is er geen akkoord en zitten we weer vier jaar met gezeik dat andere, nieuwe motorleveranciers er niet bijkunnen. Mijn theorie is wel: Honda heeft het voor elkaar en omdat er toch niet heel veel animo was van nieuwe leveranciers is er voor gekozen om de MGU-K te behouden. Ik ben van mening dat als er niet veel veranderd. De andere, Renault en Honda gaan sowieso bij kunnen komen bij Ferarri en Mercedes. Iets wat eerder dit jaar nog niet zo zeker was. Regelementswijzigingen resetten de boel. Die bezuinigingen, dat weet ik nu zo net niet. Ging bij de minder aantal motoren en motorentekens ook fout. Dus ik zou zeggen, onnodig. Wat betreft de kwalificatie, ook onnodig wat gaan die twee auto's minder nou verbeteren?
Sparkplug +176 22-09-2018 09:09
Punt is vooral dat enkel Porsche daadwerkelijk interesse behield en die (niet enkel vanwege het Duitsers-zijnde) wel weten hoe je een motor bouwt. Laatste wat de huidige gevestigde orde wil is NOG een degelijke Duitse fabrikant erin. En aangezien Porsche als enige eis had dat de MGU-H de deur uit werd geschopt wilde het instappen.....
Woofer +3373 22-09-2018 09:11
Juist, en dat moet gewoon een keer afgelopen zijn dat de grote teams bepalen wat de regels zijn. De FIA en Liberty Media moeten hierin dragend zijn, want ze zeggen toch altijd dat ze naar de fans willen luisteren en dergelijke?
Woofer +3373 22-09-2018 09:09
Niks aan toe te voegen!

Edit: Reeds aangepast
Freddy.R +1295 22-09-2018 11:03
Ze moeten nu echt gaan nadenken daar bij Liberty, anders hebben ze ergens geïnvesteerd wat straks op sterven na dood is .
Formule 1 moet het hoogste niveau hebben , ik vind dat de mensen die een kaartje kopen of elk weekend voor de tv zitten , naar deze mensen moet geluisterd worden .
Moet zuiniger en goedkoper , beginnen bij de motor , deze meer vermogen en iets minder ingewikkeld maken zodat andere fabrikanten ook in kunnen stappen .
Nu is Mercedes en Ferrari de baas , en gaat langzaam maar heel zeker de Formule 1 ten onder .
Ernesto Vos +1492 22-09-2018 11:14
Lijkt wel een verandering alleen maar om te veranderen. Vind het beetje onzinnig wat ze verzonnen hebben. Zoals het nu is de kwalificatie is goed.
BMWE90 +361 22-09-2018 11:32
Q4? Dat zet toch geen zoden aan de dijk?
De kosten moeten omlaag,nieuwe fabrikanten moeten instappen,akkoord bereikt over het bannen van de MGU-H en ineens besluiten de huidige fabrikanten dat juist dié MGU-H weer moet worden behouden. Wie heeft er nu de leiding daar?!
Porsche zag ik sowieso al niet instappen want VW group...
En het verbeterde geluid zie ik ook niet zitten want een waardeloze cd wat harder afspelen blijft nog steeds een waardeloze cd.
Oudebekende +450 22-09-2018 12:10
Onzinnig idee die Q4. Als dat ook met restricties mbt bandenkeuze in de race komt zul je zien dat ideeën zoals die van Grosjean (Q3 skippen in Sochi) veel vaker toegepast gaan worden. Zeker als het gat naar MER, FER EN RBR blijft. Voor de rest maakt het wezenlijk weinig uit of ze nu 7 of 10 staan en is vrije bandenkeuze veel belangrijker in de uiteindelijke race waar de punten pas verdeeld worden.
Kitana +182 22-09-2018 14:03
Wat is de toegevoegde waarde van een Q4? M.i. brengt dat niks...
De top 8 die zich dan nog een keer moet gaan kwalificeren.. ik zie niet in wat dat oplevert voor de sport. Dan zijn er wel andere dingen...

Bekijk het laatste nieuws