AMS: "Kwalificatie krijgt Q4 in 2019, kleine aanpassing motoren in 2021"

22-09-2018 08:16
door Richard
Algemeen
AMS: Kwalificatie krijgt Q4 in 2019, kleine aanpassing motoren in 2021

“Ja, doe de MGU-H maar weg”, was eerder dit seizoen de boodschap van de teams aan het management van de FIA. Een paar maanden later moest het onderdeel opeens toch worden behouden. Niet alleen krijgen de knappe koppen binnen het management een punthoofd van de constante wissel van meningen, ook begint de tijd te dringen om wel met een reglement op de proppen te komen. Volgens het goed geïnformeerde Auto Motor und Sport, ligt een deel al vast.

Motor

Zo zal de motor met elektrische componenten zoals die nu is blijven bestaan vanaf 2021, maar met een paar kleine wijzigingen. Het maximale vermogen dat door de elektrische onderdelen wordt gegenereerd, zal van 120 kilowatt naar 140 gaan en ook de snelheid waarmee dit naar de motor mag worden gepompt gaat omhoog. Iets waarvan nog steeds wordt gedacht dat Ferrari daar al een slinkse manier voor heeft gevonden.

Door de verhoging van die stroomtoevoer, zullen motoren sneller de toeren omhoog kunnen jagen (en vanwege het extra maximale vermogen ook nog eens meer toeren per minuut uit de krachtbron kunnen persen) waardoor er een beter geluid vrij zal komen. Iets waardoor Liberty Media een vinkje kan zetten achter het hokje ‘beter motorgeluid voor de fans’.

Bezuinigingen

Niet alleen wil de Formule 1 op den duur een lager budgetplafond hebben, ook staan er in het nieuwe reglement strengere regels voor motorfabrikanten. Die krijgen nu nog relatief de vrije hand in het maken van krachtbronnen en het spenderen van uren op de testbank, maar dat zal vanaf 2021 tot en met 2023 langzaam terug worden gedrongen. Minder exemplaren om te testen en van zo’n 4000 testuren terug naar de helft in 2021 en slechts duizend in 2023.

Kwalificatie

Tot slot wordt er toch één belangrijk aspect van het raceweekend in 2019 zeer waarschijnlijk veranderd, namelijk de kwalificatie. De standaard Q1 tot en met Q3 blijft, maar daar zal nog een Q4 bijkomen. In deze laatste ronde zal de top acht worden bepaald. De puntenverdeling blijft onaangetast.

Als een kleine voetnoot wordt er ook nog kort gesproken over de mogelijke kalender van 2020 (dus niet volgend seizoen). Ondanks bezwaren van de teams wil Liberty Media toch heel graag uitbreiden naar 23 races per seizoen (al dan niet met een triple header). Of dat gaat lukken is nog maar de vraag, nu Kopenhagen af is gehaakt in de strijd en er een lange reeks circuits is die aan heeft gegeven financieel aan de grond te zitten.

Lees meer over: Formule 1

Bekijk het laatste nieuws

Je wordt uitgelogd en doorgestuurd naar de homepage