F1 Nieuws

Door deze fouten in 2022 kan Ferrari de F1-titel wel eens hebben verspeeld

Door deze fouten in 2022 kan Ferrari de F1-titel wel eens hebben verspeeld

8 augustus - 18:00
22 Reacties

Ferrari beschikt met de F1-75 over een auto die goed genoeg is om een kampioenschap te winnen, maar de Italiaanse renstal heeft zichzelf op een enorme achterstand gezet. Dit lag niet altijd in de macht van het team of haar coureurs, maar het aantal gemaakte fouten ligt te hoog in vergelijking met de concurrentie. GPblog zet de vijf kostbaarste fouten op een rijtje, die Ferrari bij elkaar opgeteld wel eens beide wereldtitels kunnen gaan kosten.

GP van Emilia-Romagna

De teamleden van Ferrari zetten als helden koers naar Imola, waar ze voor het eerst sinds jaren arriveerden als leiders in het kampioenschap. Charles Leclerc genoot een marge van 46 punten naar Max Verstappen, terwijl Ferrari naar Italië afreisde met een voorsprong van 49 punten op Red Bull Racing. Red Bull had echter een aanzienlijk updatepakket klaarliggen dat bijzonder effectief bleek, en dat gegeven leek Ferrari enigszins te verrassen.

Tijdens de sprintrace liep Leclerc tegen problemen aan met zijn bandendegradatie, waardoor Verstappen met de zege en daarmee ook de pole position voor zondag aan de haal ging. Op zondag bleek Red Bull opnieuw te sterk voor de Italianen, en de Oostenrijkse renstal ging haar eerste dubbelzege sinds 2016 tegemoet. Leclerc was echter niet zomaar bereid om daar genoegen mee te nemen en zette de aanval in op Sergio Perez, maar dat kwam de Monegask duur te staan. Hij spinde vanaf de derde plaats en viel terug naar P6, waarmee hij het aantal punten dat hij had kunnen scoren halveerde.

GP van Monaco

Helaas voor Leclerc bleek ook in 2022 nog maar eens waarom sommige mensen denken dat er een vloek rust op zijn thuisrace. Voor dit jaar bereikte hij nog nooit de eindstreep in Monte Carlo, dus dit was zijn grote kans om een einde te maken aan die reeks. Met de pole position op zak leek alles richting een makkelijke zege te wijzen, maar aan die droom werd hardhandig een einde gemaakt door niemand minder dan zijn eigen team.

Voor de start bleek al dat het geen vanzelfsprekende race zou worden. Donkere wolken pakten zich samen en de regen kwam met bakken uit de lucht, waardoor de start met een uur werd uitgesteld. Vervolgens ging de race van start achter de safety car. Tot dusver zag het er nog goed uit voor Leclerc, die inmiddels een voorsprong van vijf seconden had opgebouwd op teamgenoot Carlos Sainz.

Red Bull bleek er strategisch echter bovenop te zitten en stuurde Perez als eerste naar binnen voor een bandenwissel. Net als de meeste andere teams koos ook Red Bull voor de intermediates, waardoor zich een kans voordeed voor de Italiaanse renstal. In plaats van Leclerc langer buiten te laten en meteen naar softs te wisselen - een strategie die Sainz zelf afdwong bij zijn team - kreeg de paniek bij Ferrari de overhand.

Slechts enkele ronden na zijn eerste pitstop werd de Monegask opnieuw naar binnen geroepen, maar terwijl hij de pitstraat inreed hoorde hij zijn engineer paniekerig roepen dat hij buiten moest blijven. Daar was het te laat voor, en Leclerc moest aansluiten achter Sainz, die op dat moment bij het team stond voor zijn pitstop. Hierdoor werd Leclerc terugverwezen naar de vierde plaats en liep hij zelfs het podium mis in een race die een dubbelzege voor Ferrari had kunnen betekenen.

GP van Groot-Brittannië

Op Silverstone werd Leclerc opnieuw slachtoffer van de besluiteloosheid van zijn team. Aangezien Verstappen geen bedreiging vormde omdat hij de race met een stuk carbon onder zijn auto moest uitrijden, leek de Monegask een makkelijke zege tegemoet te gaan. Door niet te reageren tijdens een late safety car-situatie gooide Ferrari ook dat vooruitzicht de prullenbak in.

Aan de pitmuur van de Italiaanse renstal werd besloten dat Leclerc, die op dat moment aan de leiding reed, buiten moest blijven. Sainz, Perez en Lewis Hamilton deden dat echter wel en Leclerc werd - op zijn veertien ronden oude banden - door alle drie de coureurs gepasseerd. Net als in Monaco veranderde het team een potentiële zege in een plek buiten het podium.

GP van Frankrijk

Ondanks de inmiddels flink opgelopen achterstand op Verstappen en Red Bull, reisde Ferrari vol goede moed af naar Frankrijk. In Oostenrijk was het team niet te kloppen en zou het waarschijnlijk een één-tweetje hebben gescoord als de motor van Sainz het niet had begeven in de eindfase van de race, maar het moest genoegen nemen met de zege van Leclerc.

Ook op Circuit Paul Ricard leek het er weer goed uit te zien voor de Monegask. Sainz, die door een motorwissel achteraan moest starten, hielp zijn teamgenoot op zaterdag aan de pole position door hem een sleepje te geven. Leclerc wist zijn positie te behouden en pakte de leiding in de race, maar terwijl Verstappen achter hem wegviel omdat hij werd binnengehaald voor een pitstop, ging het helemaal mis.

De Ferrari-coureur probeerde zo min mogelijk tijd te verliezen op zijn rivaal tot aan zijn eigen stop, maar ging over de schreef en belandde met zijn F1-75 in de muur. Hierna reed Verstappen onbedreigd naar de zege toe, waardoor de Nederlander 25 punten uitliep op zijn tegenstander.

GP van Hongarije

Een week later probeerde Leclerc zijn kostbare fout achter zich te laten. Er deed zich een uitstekende kans voor om veel punten goed te maken op Verstappen, want de Red Bull-coureur kwam door een technisch probleem niet verder dan de tiende plek op de grid. Op een circuit dat er niet bepaald om bekendstaat dat inhalen er makkelijk is, zou Ferrari een eenvoudige zege moeten kunnen pakken. Toch wisten de Italianen wederom hun eigen glazen in te gooien.

Ferrari moest de pole aan George Russell laten, maar had vanaf P2 en P3 een prima uitgangspositie. Halverwege de race moest Russell zijn meerdere erkennen in Leclerc, die met zijn inhaalactie de leiding pakte. Bij de tweede pitstop maakte het team echter een onverklaarbare beslissing: Leclerc werd op de harde compound gezet, terwijl andere teams al hadden vastgesteld dat die banden geen optie waren voor de koele omstandigheden die dag.

Waar het Leclerc prima afging op de mediums, had hij de grootste moeite om grip te vinden op de harde band. Dat verbeterde niet, en na vijftien ronden afzien haalde Ferrari hem binnen voor een derde stop. De wissel naar softs kon de Monegask niet helpen, en terwijl Verstappen vanaf P10 naar een sensationele zege toereed, kwam Leclerc ver daarachter als zesde over de eindstreep.

 
 
 
 
 
Dit bericht op Instagram bekijken
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Een bericht gedeeld door GPblog.com Nederland (@gpblog_nl)

Video player

Meer video’s