F1 Nieuws
Zorgen de drie DRS-zones op Miami dit keer niet voor onvrede?
Daniel de Ruiter
De nieuwe auto’s van 2022 kunnen beter volgen en hebben minder last van verstoorde lucht. De DRS lijkt na de eerste vier races van het jaar een sterker effect te hebben. Hoewel er in Miami maar liefst drie DRS-zones zijn, lijkt het circuit misschien een oplossing gevonden te hebben voor het probleem.
De DRS schijnt nog wel nodig te zijn om de voorligger in te halen, maar de afhankelijkheid van de coureurs van het kunstmatige inhaalsysteem lijkt af te nemen. Toch staan er op de gloednieuwe baan voor de Grand Prix van Miami weer maar liefst drie DRS-zones gepland. We kunnen dus veel inhaalmanoeuvres verwachten.
Drie DRS-zones in Miami
Naast het feit dat de DRS misschien wel te krachtig is voor de 2022 F1-wagens dook er tijdens de race van de Grand Prix van Saoedi-Arabië ook een ander probleem op. Max Verstappen en Charles Leclerc die vochten voor de overwinning op het Jeddah Corniche Circuit remden beiden erg vroeg af voor de laatste hairpin van de baan om als laatst over de detectiezone heen te komen. Het leverde voor een keer wel een interessante situatie op, op de baan, maar op de lange termijn is dit niet waar F1-coureurs zich mee bezig moeten houden. De F1 moet immers altijd maximaal gaan.
Op de lay-out van het Miami Circuit zien we dat de drie DRS-zones allemaal een detectiezone hebben die pas na een scherpe bocht zijn. Vooral bij DRS-zone 2 is dat duidelijk te zien. Hiermee wordt voorkomen dat coureurs die toch al moeten afremmen voor de bocht, nog eerder afremmen om het DRS-voordeel te behalen. De detectiezone na de bocht spoort zowel de verdedigende als de aanvallende coureur juist aan om zo snel mogelijk door de bocht te gaan om het tijdsverschil juist binnen of buiten die seconde te houden. Bij de laatste DRS-zone moet er nog wel rekening gehouden worden met de slinger van Bocht 18 en Bocht 19.
