Wurz analyseert: Waarom Hamilton worstelde met zijn Ferrari in België

De Grand Prix van België werd er voor Lewis Hamilton eentje om snel te vergeten. Het was een weekend met mislukte kwalificaties voor de sprintrace en de Grand Prix, maar toch vooral een vreemde spin op vrijdag blijft bij velen hangen. Bij het opkomen van start-finish maakte de Brit een gekke draaier, iets wat totaal niet past bij de zevenvoudig wereldkampioen.

Voormalig F1-coureur Alexander Wurz had het ook zien gebeuren en vermoedt dat de nieuwe ophanging van de Ferrari een rol gespeeld kan hebben. “Ik denk dat Ferrari begrijpt dat ze de stabiliteit van de achterkant beter moeten onder controle moet krijgen, zodat Lewis niet hoeft na te denken over hoe hij moet rijden, zodat Lewis kan rijden zoals hij wil rijden”, vertelt de Oostenrijker in een exclusief gesprek met GPblog.

Wurz zag dat Hamilton hetzelfde probleem had in bocht acht. “Charles (Leclerc, red.) vindt het niet zo erg dat de achterkant uitstapt, maar dit gebeurt ook niet snel. Je vraagt te veel van de achterkant en er vindt oververhitting plaats. Dus je doet compromissen in de setup, je moet de grip aan de voorkant weghalen.”

Volgens de huidige analist is een circuit van Spa de ideale graadmeter om achter dit probleem te komen. “Je hebt lange en snelle bochten, waarin je van richting verandert en hard moet remmen. En telkens als er wat harder geremd wordt, zoals in bocht 8 of hier voor de chicane, lijkt het alsof de achterkant beperkt wordt in de opwaartse beweging. Dat is waar de kinematics van de ophanging stopt, waardoor de banden beginnen te liften.”

Slecht nieuws voor Hamilton. Volgens Wurz gaat het komend weekend in Hongarije niet per se beter zijn voor de Britse coureur: “O nee, Hongarije zou ook een hele uitdaging kunnen zijn, maar we moeten zien of Ferrari de problemen misschien begrijpt en heeft aangepakt”, vertelt de Oostenrijker.

Wurz ziet ook dat Hamilton een moeilijk seizoen doormaakt. “Ja, dat is het. Het lijkt erop. Ik bedoel, ik geef je hier een technische analyse, die misschien niet klopt. Maar ik herinner me dat ik een keer naar de Red Bull in Oostenrijk keek en ik zei dat dit nieuwe aerodynamische pakket niet werkte, ik gaf toen live commentaar op televisie.''

Volgens Wurz is het daarmee niet gezegd dat Ferrari voor Hamilton beter de ophanging kan aanpassen naar de oudere versie. “Het hangt ervan af welke andere aerodynamische upgrades ze nog meer hebben. Dus misschien weten ze dat ze met een paar veranderingen aan de diffuser aan de achterkant een stabielere aerodynamica aan de achterkant kunnen behouden, dat weet je niet.”