Red Bull begrijpt niets van FIA-oordeel: 'Zijn wij de snelste op de rechte stukken?'

Zonder veel te zeggen wist Arvid Lindblad het algehele gevoel binnen Red Bull Racing en Racing Bulls uitstekend samen te vatten. Toen GPblog de rookie in Barcelona vroeg wat hij ervan vond dat de verbrandingsmotor van Red Bull en Ford door de FIA was beoordeeld als de benchmark in de Formule 1, was ‘geen commentaar’ het eerste wat over zijn lippen kwam.

Na een beetje aandringen door deze site, stelde Lindblad een vraag, waarop hij zelf het antwoord gaf: “Zijn wij de snelste op de rechte stukken? Ik heb er niet veel toe te voegen. Ik denk niet dat wij de snelste zijn op de rechte stukken”, zei de Brit, om het onderwerp daarmee als gesloten te beschouwen.

Tenminste, in gesprek met de internationale media. Red Bull heeft namelijk alles behalve dit topic afgesloten. Bij werkelijk iedereen die werkt voor Red Bull Racing, Racing Bulls en Red Bull Powertrains Ford is er zeer grote ergernis over het FIA-besluit, waardoor de nieuwe motorenfabrikant géén updates mag doorvoeren aan de power unit, terwijl onder andere het dit seizoen ongenaakbare Mercedes dat wél kan.

Het voelt even onbegrijpelijk als unfair, zo is merkbaar in het grote Red Bull Energy Station prominent in de paddock van Barcelona. Als - de nadruk ligt volgens de Oostenrijkers nadrukkelijk op ‘als’ - Red Bull inderdaad de beste verbrandingsmotor heeft, dan zou Mercedes op zijn minst zeer in de buurt moeten zitten. Dat de Duitse fabrikant de gelegenheid krijgt om de power unit te verbeteren, is daarom lastig te vatten.

“Ik denk dat we absoluut een goede krachtbron hebben”, reageerde Liam Lawson, teamgenoot van Lindblad. “Ik denk dat we misschien wel meer hebben gedaan dan mensen hadden verwacht, misschien zelfs meer dan we zelf in het begin hadden verwacht, met een gloednieuwe krachtbron en een nieuw team om die te bouwen”

Maar de Nieuw-Zeelander voegde daar ook aan toe: “Ik denk dat [Mercedes] HPP fantastisch werk heeft geleverd. Het is moeilijk te zeggen wie de allerbeste heeft. Iedereen heeft een andere mate van efficiëntie met downforce en dat soort dingen, en zelfs binnen teams zie je soms verschillen tijdens race-weekenden, in de performance op de rechte stukken en zo. Dus ik weet persoonlijk niet of we daadwerkelijk de beste hebben, maar ik weet wel dat hij erg goed is. Maar ik denk dat andere teams natuurlijk ook zeer goede krachtbronnen hebben.”

In elk geval heeft Red Bull van de FIA begrepen dat de data nogmaals bekeken worden. Mogelijk dat Max Verstappen - net als Lindblad eerder op de donderdag - daarom terughoudend was in zijn reactie: "[Dat we verbaasd zijn], is de reden is waarom we nu met de FIA ​​praten, om te kijken wat daar is gebeurd, hoe ze tot die conclusie zijn gekomen. Er valt op dit moment niet veel meer te zeggen”, aldus de voormalig wereldkampioen.

Niet alleen bij Red Bull en Racing Bulls was er de verbazing, de meeste F1-rijders die zich over het onderwerp uitlieten, zeiden verbaasd te zijn dat Red Bull Ford de benchmark blijkt. En dat daar weer tegen wordt geageerd, is volgens hen volkomen logisch. Zoals Alex Albon het verwoordde: “Natuurlijk wil elk team hetzelfde. Ze willen dat performance voordeel, dus dit hier is politiek”, was waarschijnlijk het understatement van de dag.