Verstappen fileert nieuwe F1-regels en komt met duidelijke oplossing: ‘Terug naar V8’

De Nederlander vindt vooral dat de nieuwe hybride aandrijflijnen te veel invloed hebben op de manier waarop coureurs hun auto moeten besturen. Volgens Verstappen wordt een coureur niet meer altijd beloond wanneer hij maximaal probeert te pushen in een bocht.

“Je bent constant aan het nadenken: in deze bocht moet ik misschien iets inhouden, later op het gas gaan, eerder remmen of liften, zodat ik meer topsnelheid heb”, legt Verstappen uit tegenover de BBC. “Het is zo onnatuurlijk. Het is helemaal niet hoe het zou moeten zijn.”

Volgens Verstappen zorgen de huidige auto's er bovendien voor dat het verschil in input van verschillende coureurs minder groot wordt. Hij noemt de auto's zelfs “numb”, oftewel gevoelloos, voor de input van de coureur.

Daarbij haalt Verstappen Yuki Tsunoda en Liam Lawson als voorbeelden aan. Tsunoda stapte tijdens het seizoen in bij Racing Bulls en was volgens Verstappen direct competitief, terwijl Lawson na zijn overstap naar Red Bull eveneens snel zijn draai vond.

“Deze auto's zijn gevoelloos voor de input van de coureur”, stelt Verstappen. “Natuurlijk moet je nog steeds een goede ronde rijden en de snelste coureurs zullen altijd boven komen drijven. Maar het is echt heel beperkt. Het voelt als een soort wurggreep.”

Verstappen heeft dan ook een duidelijk idee over hoe de Formule 1 er volgens hem in 2030 of 2031 uit zou moeten zien. De Red Bull-coureur zou graag terugkeren naar een V8-motor.

“Het moet terug naar een V8, alleen al vanwege de rijeigenschappen”, zegt Verstappen. Volgens hem is het verschil in gevoel tussen een V8 en de huidige motoren enorm. Hij pleit daarbij voor een kleinere V8, een veel lichtere auto en een beperkte batterij die vooral gebruikt wordt als een soort push-to-pass-systeem.

Ook een turbo ziet Verstappen liever verdwijnen. “Idealiter niet, omdat dat turbolag introduceert”, legt hij uit.

De viervoudig wereldkampioen mist vooral de emotie die de oudere Formule 1-auto's volgens hem met zich meebrachten. Hij denkt daarbij terug aan de V8- en V10-periode, toen het geluid en de trillingen van de auto's volgens hem voor kippenvel zorgden.

“Zelfs als je nu 350 of 360 kilometer per uur rijdt, maakt dat niet uit. Het gaat om de emotie van het geluid, de trillingen. Dat is gewoon van een ander niveau”, aldus Verstappen. “Ik hoop echt dat dat terugkomt.”