FIA past nieuwe technische richtlijn aan na tests in Barcelona

11:47, 04 jun

Bijgewerkt: 11:50, 04 jun

doorNicole Mulder

De FIA heeft het implementatieplan rondom skid blocks aangepast na tests met roestvrijstalen varianten tijdens het Formule 1-weekend in Barcelona. Hoewel titanium voorlopig verplicht blijft, moeten teams rekening houden met mogelijke wijzigingen tijdens het F1-seizoen.

FIA past technische richtlijn aan na tests in Barcelona

De aanpassing volgt op de technische richtlijn TD015, die eerder dit jaar werd ingevoerd om de constructie en bevestiging van de skid blocks beter te reguleren. Aanleiding was het vermoeden dat bepaalde teams manieren hadden gevonden om de verplichte slijtagetests te omzeilen en zo met een lagere rijhoogte te kunnen rijden zonder door de mand te vallen. In de richtlijn werd onder meer vastgelegd welke materialen gebruikt mogen worden en hoe deze bevestigd moeten zijn.

Tijdens de Grand Prix van Spanje werden alternatieve skid blocks van roestvrij staal getest, als mogelijk veiliger alternatief voor titanium. Deze test kwam voort uit incidenten in Suzuka eerder dit jaar, waar vonken van titanium skid blocks vermoedelijk brand veroorzaakten in het gras langs de baan. Op basis van de evaluatie in Barcelona heeft de FIA nu een aangepast besluit genomen.

In een verklaring schrijft de autosportfederatie het volgende:

"Na analyse van de tests met roestvrijstalen skid blocks in Barcelona heeft de FIA het implementatieplan uit TD015 aangepast. Titanium skid blocks blijven het voorgeschreven materiaal voor de rest van het seizoen. Teams worden echter verzocht om bij elk evenement roestvrijstalen skid blocks beschikbaar te hebben, aangezien deze verplicht kunnen worden als zich opnieuw een soortgelijke situatie voordoet met brandend gras zoals eerder dit jaar in Suzuka. Aanvullende tests met roestvrijstalen skid blocks zullen gedurende het seizoen plaatsvinden bij geselecteerde evenementen ter ondersteuning van verdere evaluatie."

Met andere woorden: titanium blijft voorlopig verplicht, maar de roestvrijstalen variant wordt meegenomen als reserveoptie. Teams moeten die versie dus bij zich hebben tijdens elk GP-weekend, voor het geval de omstandigheden aanleiding geven tot een onmiddellijke wijziging. Daarnaast blijft de FIA extra testmomenten inplannen om de effecten van het roestvrij staal verder te analyseren.