Dit krijgen de teams op hun rapport na de Grand Prix van Mexico!

De prestaties van alle coureurs zijn beoordeeld, maar ook de teams zelf mogen na elk raceweekend hun cijfer ophalen bij GPblog. Gaat het team voor de volle mep, of worden coureurs onder de bus gegooid om de andere voor te trekken?

Een voorste startrij voor Red Bull voor het eerst in jaren. Weliswaar Max Verstappen op P1 en Ricciardo op P1, maar dat zou Christian Horner een worst wezen. Het Oostenrijkse team levert wederom een bolide af die goed genoeg is voor een dubbel podium tijdens bepaalde raceweekenden, maar het mag gewoon niet zo zijn. Op de vrijdag is het Max Verstappen die in de problemen komt, op de zondag Daniel Ricciardo.

Het bizarre in deze situatie, is dat Max Verstappen al vanaf de vrijdag aangeeft dat de motor kuren heeft. Sterker nog, op de vrijdag toont de Nederlander aan (zij het met een uitvalbeurt) dat hij gewoon gelijk heeft. Vervolgens wordt dat probleem verholpen, maar gebeurt op de zondag exact hetzelfde bij Daniel Ricciardo. Je zou je af kunnen vragen of het team de moeite heeft genomen om de wagen van de Aussie ook nog even na te lopen, of dat dit wel is gedaan maar met een half oog. Het ongeloof op het gezicht van Christian Horner nadat Ricciardo uitviel was of geweldig geacteerd, of gewoon oprecht. Wij gaan voor het laatste, maar trekken wel onze wenkbrauw op wat betreft het controleren op bekende problemen.

De titel is binnen, maar zoals Lewis Hamilton zelf na de race al zei: “Het was een flutrace’. Mercedes kon enkel achter Red Bull aansjokken, maar de duimschroeven aandraaien zoals dit seizoen vaker wel dan niet gebeurde, was niet aan de orde in Mexico. Het team leek terug te vallen naar het begin van het seizoen, aangezien de banden na slechts een paar rondjes al blaren met een grootte van pannenkoeken hadden. Te koud, te warm, het boeit niet: Mercedes klungelt nog steeds met het rubber van Pirelli. Het is dat de Duitse renstal op de meeste circuits gebruik kan maken van de krachtige motor die Mercedes heeft gemaakt, maar het is jammer dat er in bepaalde raceweekenden zo’n gigantische gat is. P7 was genoeg voor de titel en dus P4 ook, maar een kampioen dit zijn titel krijgt zonder op het podium te staan? Bwoah, toch jammer.

Geen titel voor Seb Vettel, wel een prima resultaat voor Ferrari in Mexico. De Italianen profiteerden van de pech van Ricciardo (niet voor de eerste keer dit seizoen)en wisten daardoor een dubbel podium uit het vuur te slepen. Was Ricciardo niet uitgevallen, dan had Kimi Raikkonen nog ergens naast het podium rond getuft op zijn oeroude banden, nu leek het alsof Ferrari bewust liet zien dat je ook met een éénstopper op het podium kon komen. Het is het resultaat dat telt en voor Ferrari is een 2-3 het enige lichtpuntje aan de GP van Mexico.

Props voor Renault voor het geven van een krachtbron aan Max Verstappen die het tot het einde volhield en hetzelfde voor Nico Hulkenberg. Dikke minpunten voor het niet doortrekken van die lijn naar Carlos Sainz en Daniel Ricciardo. Niet alleen dat, ook het feit dat Max Verstappen weer om problemen heen moest rijden in Mexico, bewijst maar weer eens dat de Fransen nog flink wat werk voor de boeg hebben wil Renault in 2021 serieus meedoen in de strijd om de titel. Renault bezet momenteel P4 in het constructeurskampioenschap, maar de geleverde motoren zijn nog verre van geweldig te noemen. Voor alle complottheorieën over sabotage aan de wagen van Ricciardo door Red Bull, komt door de uitvalbeurt van Sainz gelukkig ook een einde. Voor zolang het duurt tenminste, wie weet wat er in Brazilië en Abu Dhabi gaat gebeuren.

Met de hoeveelheid onderdelen die Haas koop van Ferrari, mag je best verwachten dat de prestaties geregeld in de buurt komen van die van de Italianen zelf. In Mexico was dat absoluut niet het geval en dreigt het Amerikaanse team zelfs de strijd om P4 bij de constructeurs te verliezen. Met twee coureurs achteraan rijden en zelfs op drie ronden achterstand komen: Die tien miljoen van Rich Energy Drink zal keihard nodig zijn om dit in 2019 te voorkomen.

Een voldoende voor McLaren? Yep, aangezien het team voor de verandering wel een fatsoenlijke auto aan de start neer weet te zetten. Vier punten voor Stoffel Vandoorne is misschien mager als je kijkt naar het verleden van McLaren, maar dit seizoen is elk puntje een geschenk uit de hemel. Met het motorvermogen van de auto’s om McLaren heen ver teruggeschroefd, wisten het team een prima resultaat uit het vuur te slepen. Alleen jammer van het zijn op de verkeerde plek op het verkeerde moment door Fernando Alonso. Anders had McLaren misschien echt een reden voor een feestje gehad.

Starten op de supersofts om daarop lang door te rijden in het eerste deel van de race. Er is een reden waarom dit niet vaker wordt gedaan, namelijk omdat je als een slak uit de startblokken kruipt. Zodoende kwam Esteban Ocon direct in de problemen en verloor zijn voorvleugel op de achterband van Nico Hulkenberg. Nadat ook de wagen van Sergio Perez de geest gaf, verdween de kans op punten in Mexico in de prullenbak. Een teleurstellend weekend voor het team van Force India, maar grotendeels door eigen schuld.

Charles Leclerc mag dan wel goede punten hebben gepakt en ook Marcus Ericsson sprokkelde er wat mee, maar de manier waarop was uitermate treurig. Ericsson werd gedwongen zo lang mogelijk buiten te blijven en een aanstormende Pierre Gasly op te houden. Dat de race van Ericsson op die manier verre van geweldig werd, leek Sauber weinig te schelen. Dankzij de punten die beide coureurs meenamen naar het team, klimt Sauber wel een plekje bij de constructeurs. Maar of dat nu met zes van Leclerc en twee van Ericsson was geweest of andersom, het was toch wel gebeurd.

Wat er precies aan de hand is bij het satellietteam van Red Bull, is onduidelijk. Aan de ene kant heb je de teambaas die laat weten dat Pierre Gasly in Austin schade aan zijn auto had en daardoor slechts matige presteerde, terwijl Brendon Hartley meent dat die uitspraak onzin is. Wat er ook aan de hand is, Toro Rosso presteerde in Mexico maar matig. Eén puntje voor Pierre Gasly en de zoveelste nul achter de naam van Brendon Hartley. De motor die Honda in de bolide van Gasly schroefde hield het wel de hele race vol en wist hem zelfs de mogelijkheid te geven te vechten met wagens voor hem. Maar tja, de manier waarop Toro Rosso omspringt met coureurs en gridstraffen, is niet bepaald netjes te noemen.

Geen punten, maar ook geen ongelukken of bizarre acties. Williams hoefde voor de verandering geen rode lantaarn te dragen en zat zowaar dicht in de buurt van een enkel punt in Mexico. Dat gebeurde net niet, maar al met al heeft de Britse renstal eindelijk weer eens een race gehad waarin beide auto’s zonder problemen de gehele hoeveelheid ronden wisten te voltooien. Ok, twee minder vanwege het in worden gehaald door de top, maar dat terzijde.