Davidson ziet hoofdpijndossier Red Bull alleen maar groter worden

Het is inmiddels duidelijk dat de Duitse renstal een voorsprong heeft betreffende de krachtbron en de batterij. Op dat gebied heeft Red Bull nog veel werk te doen, maar ook aan de chassiszijde moet het team verbeteringen doorvoeren. Voor de komende circuits moet de Oostenrijkse renstal beide kanten op orde krijgen, denkt Davidson.

"De batterij is een van de vele, vele dingen die duidelijk niet goed werken op de auto, of niet zo goed is als bijvoorbeeld het systeem van Mercedes", zegt de Brit in de Sky Sports F1 Show. "Voor iedereen die zich zorgen maakt over de regels en dacht dat het na Melbourne, dus in Shanghai, wel meeviel: het is in China makkelijker om je energiedoel te halen."

In de boordradiogesprekken tussen Gianpiero Lambiase en Verstappen was te horen dat hij vaak en veel moest liften. "Dat is het punt waariop je je maximale regeneratie van 350 kilowatt krijgt vergeleken met een 250 kilowatt superclip. Interessant is dat de Mercedes-motoren konden vertrouwen op de superclip van slechts 250 kilowatt om hun regeneratie te behalen", merkt Davidson op.

Red Bull moest daarvoor extra liften. "Dat trok bij mij en waarschijnlijk ook bij anderen in de paddock de wenkbrauwen op. Het lijkt allemaal terug te voeren op de batterij en het vermogen van de elektrische motor om de energie terug in de batterij te krijgen. Als je daar slecht presteert, moet je vervolgens de downforce op de auto verminderen om hem 'slapper' te maken."

Naar het idee van de Brit is de auto van Red Bull fundamenteel mogelijk ook niet zo sterk: "Maar dat kan een gevolg zijn van een licht tekort aan energieterugwinning. Het is zwaar, maar dit zijn de regels waar we mee te maken hebben dit jaar."