Ferrari is na de aanstelling van Vasseur niks opgeschoten, maar volgend ontslag is niet de oplossing

Bij Ferrari telt maar één ding: de wereldtitel. Als dat nog niet duidelijk was, werd dat wel duidelijk na het ontslag van Mattia Binotto aan het eind van 2022. Dat seizoen begint nog met een kampioensdroom, maar wordt uiteindelijk door Max Verstappen en Red Bull Racing aan diggelen gereden.

Toch is de opbrengst van dat jaar niet slecht. Ferrari wint vier races, staat twintig keer op het podium, scoort 554 punten en eindigt op een tweede plek bij de constructeurs. Charles Leclerc wordt ook tweede in de stand bij de coureurs, al eindigt hij op 146 punten achterstand van Verstappen.

Het is het beste jaar voor Ferrari sinds de titelstrijd in 2017 en 2018 werd verloren van Mercedes. Toch is het voor de leiding van Ferrari niet genoeg. Binotto mag zijn spullen pakken en Sauber-teambaas Fred Vasseur wordt naar Maranello gehaald. Vasseur moet Ferrari weer naar de top leiden.

Toch is Vasseur nog niet in staat om zijn landgenoot Jean Todt te evenaren. Waar die met Ferrari meerdere titels zou winnen, moet Vasseur het in bijna vier jaar tijd doen met 12 Grands Prix zeges. De gehoopte stap voorwaarts volgt niet. Althans, niet constant.

In 2023 valt Ferrari zelfs terug onder leiding van Vasseur. Na een jaar waarin de titel mogelijk leek, wordt Ferrari derde bij de constructeurs en scoort het aanmerkelijk minder punten dan onder Binotto. In 2022 werden er gemiddeld 25,2 punten gescoord per weekend, in het eerste jaar onder Vasseur slechts 18,45. Ook de achterstand in het coureurskampioenschap groeit. Leclerc wordt vijfde op 369 punten achterstand van Verstappen.

In 2024 lijkt dan de beloofde stap voorwaarts zichtbaar. Ferrari doet tot de laatste dag mee om de wereldtitel bij de constructeurs en komt uiteindelijk maar 14 punten tekort op de titel. Bij de coureurs komt Leclerc met P3 nog wel altijd 81 punten tekort op de kampioen Verstappen.

Het lijkt echter een opmaat voor een succesjaar in 2025. In het laatste jaar van de reglementen gaat iedereen er vanuit dat Ferrari de titelfavoriet is, maar menig mond valt open als blijkt dat Ferrari de complete filosofie van de wagen heeft omgegooid. Wat volgt is een dip van jewelste.

In 2025 scoort Ferrari maar 398 punten, gemiddeld 16,6 per raceweekend. Er wordt geen enkele Grand Prix gewonnen door Ferrari en het eindigt bij de constructeurs als vierde. Leclerc is weer de beste Ferrari-man. Dit keer goed voor een vijfde plek op 181 punten achterstand van kampioen Lando Norris.

Alle ballen dan maar op 2026. Een nieuwe motor en een nieuw wagenreglement biedt Ferrari de gedroomde kans om weer mee te dingen naar de wereldtitel. Vooralsnog blijft de grote stap vooruit echter uit. Ferrari’s motor en chassis zijn niet het beste van het veld en dus blijft het achter op gedoodverfd kampioen Mercedes.

Onder Vasseur scoort Ferrari dit seizoen vooralsnog 25,2 punten gemiddeld per GP. Beter dan in 2023 en 2025, minder dan in 2024. Ironisch genoeg is het precies hetzelfde gemiddelde als Mattia Binotto behaalde in het laatste jaar voor diens ontslag.

En dus kan je je afvragen of Ferrari nou veel is opgeschoten met de komst van Vasseur. Vooruitgang in F1 kost tijd, maar in zijn vierde jaar heeft Vasseur nog niet laten zien het heel veel beter te doen dan diens voorganger. Sterker nog, de verhoudingen zijn precies hetzelfde. Ferrari staat weer tweede in het eerste jaar van nieuwe reglementen, haalt hetzelfde aantal punten per GP en kent een nagenoeg gelijke achterstand op het beste team.

De vraag is nu waar de top van Ferrari voor kiest. Doorbouwen onder Vasseur en hopen dat er nu wel een stijgende lijn wordt doorgezet tijdens deze reglementen, of weer het roer om? Er zijn in ieder geval genoeg namen die graag zouden instappen bij Ferrari. OF ze het ook echt beter zouden doen, valt natuurlijk nog maar te bezien.