Formule 1 werkt aan grote verandering die inhalen compleet moet veranderen

In de Formule 1 was er jarenlang het drag reduction system (DRS). Als een coureur binnen een seconde van een voorganger zat, werden de acceleratie en topsnelheid verhoogd door een element van de achtervleugel te bewegen om de luchtweerstand te verminderen. Daarmee werd echter niet het motorvermogen verhoogd.

In bijvoorbeeld IndyCar is daarvoor wel een dergelijk systeem. Tijdens elke race die niet op een oval wordt verreden, mogen coureurs tussen de 150 en 200 seconden gebruikmaken van extra vermogen. Ze kunnen zelf bepalen wanneer ze dat met een druk op de knop gebruiken.

Daarmee is het mogelijk om een tegenstander in te halen, zich te verdedigen tegen een aanstormende rijder of een snellere rondetijd neer te zetten. Het extra vermogen kan telkens maximaal twintig seconden achter elkaar worden gebruikt.

De Formule 1 kijkt met grote interesse naar dat systeem, terwijl ook andere, vergelijkbare opties worden bekeken voor 2031. Zo kan er dan een systeem komen via turbodruk, via DRS of via het aloude KERS. Zo willen de F1-teams voorkomen dat er in de toekomst tijdens races treintjes ontstaan die het onmogelijk maken om in te halen.

Vanaf 2031 willen de F1-teams en de FIA 'eenvoudigere' motoren gebruiken. Er is een sterke voorkeur voor brullende V8-motoren. Een definitief besluit daarover is echer nog niet genomen.