Illegale vloer in Miami? Dit is waarom Max Verstappen buiten schot bleef

Twee millimeter was de auto van Hadjar aan de barge board aan weerszijden te breed. Voor de leek lijkt dat een te verwaarlozen marge, in de Formule 1 kan dat een wereld van verschil maken. Sowieso zijn regels nou eenmaal regels, dus de stewards konden niets anders dan Hadjar uit de uitslag schrappen.

Dat deze overtreding aan het licht kwam, is te danken aan de strenge controles die Jo Bauer van de FIA en zijn mensen na elke officiële sessie uitvoeren. Alle F1-wagens worden daarbij gecontroleerd, bijvoorbeeld op gewicht.

Daarnaast worden er auto’s willekeurig uitgekozen, die aan meer specifieke checks onderworpen worden. Isack Hadjar lijkt de pech te hebben gehad dat zijn auto er juist werd uitgepikt voor een controle van de afmetingen van de barge boards. Het is voor de FIA ondoenlijk om vervolgens alle wagens te checken, zelfs de auto van het zusterteam als er bij Hadjar iets mis was.

Onbekend is overigens of de auto van de ex-wereldkampioen niet hierop is gecontroleerd en akkoord bevonden. Tenslotte maakt de FIA niet per auto exact bekend waarnaar is gekeken, de wereld hoort alleen van de aangetroffen overtredingen. Dus het is veel te voorbarig om te zeggen dat de auto van Verstappen ook illegaal moet zijn geweest.

Toegegeven, het is inderdaad wel mogelijk dat de wagen van Max Verstappen eenzelfde overschrijding had. Een zekerheid is dat allerminst, al liet Laurent Mekies na afloop aan onder andere GPblog weten dat de fout bij Isack was gemaakt (en niet bij Verstappen). Een overschrijding van twee millimeter kan zomaar zijn ingegeven door een menselijke fout, ook al gebruikten Verstappen en Hadjar dezelfde specificatie. Daarmee is niet gezegd dat de bardge boars daadwerkelijk twee millimeter aan beide kanten te breed waren ontworpen.

Alleen zullen we het nooit weten, want zo zijn de protocollen van de FIA niet ingericht. Soms heb je daar wellicht als coureur een voordeel van.