Red Bull ontkent kopieergedrag: ‘Macarena-vleugel al vóór Ferrari bedacht’

Toen Ferrari dit jaar verraste met een inklapbare achtervleugel moet er bij Red Bull vast gedacht zijn: 'O, dat hadden wij ook bedacht'. Het idee bij velen dat de Oostenrijkers zich met hun (extremere) variant hebben laten inspireren door Ferrari, is volgens Pierre Waché dan ook onjuist. De ingenieur uit Milton Keynes liet aan Motorsport weten dat al in 2025 de vleugel is ontworpen en getest.

Al snel kwamen een aantal grote problemen aan het licht, waardoor de vleugel niet al in Australië geïntroduceerd kon worden. "We hadden wat problemen om hem werkend te krijgen. We hebben het opnieuw geprobeerd in Suzuka, met veel moeite. En nu werkt het. Het ontwikkelen van zo'n systeem is een heel lang proces", aldus Waché.

Een van de cruciale problemen was de beperkte openings- en sluitingstijd. Het mocht dus niet te lang duren voordat de vleugel dichtging, zodra dat moest. "Het lastige aan het bedienen van de vleugel is dat je maar beperkte tijd hebt om hem te openen en te sluiten. Het openen en sluiten vereist dat de klep een flinke beweging heeft; dat soort dingen zijn we niet gewend."

"We hadden sommige problemen die later opdoken niet voorzien, omdat het een compleet nieuw systeem is. Misschien was het onze fout, maar we moesten ze oplossen. Nadat ze zijn opgelost, duurt het langer dan bij een normale auto-ontwikkeling", zei Waché.

In elk geval heeft Red Bull de vleugel in Miami daadwerkelijk op de auto van Max Verstappen en Isack Hadjar gezet. De vleugel was onderdeel van een groter update-pakket, waarmee het team qua performance een aardige stap voorwaarts heeft gezet.