'F1 is kapot': verrader onder coureurs maakt oplossing bijna onmogelijk

Max Verstappen beleeft duidelijk geen plezier aan het rijden in de nieuwe generatie Formule 1-wagens. De Nederlander is op de paddock de coureur die zich het hardst uitspreekt tegen de reglementen. ‘’Het wordt een lang seizoen’’, zo stelde de viervoudig wereldkampioen al na de kwalificatie in Australië.

Na de Grand Prix van Australië wilde Verstappen wel verduidelijken dat hij geeft om de F1. Hij doet het niet om maar kritisch te zijn, maar hoopt met zijn eerlijkheid juist de Formule 1 vooruit te helpen. Hij wil dat het racen beter wordt en coureurs daar weer plezier uit halen.

Want Verstappen is zeker niet de enige. Lando Norris is na Verstappen degene die zich ook hard uitspreekt over de wagens. Het was nog slechter in de Grand Prix dan zaterdag in de kwalificatie, zo oordeelde de Brit na de race.

Toch is er ook sprake van een kentering. Coureurs lijken zich minder en minder uit te spreken. Het is een gevolg van de teams en hun pr-afdelingen die er alles aan doen om niet alleen maar negatieve verhalen over F1 naar buiten te brengen. F1, FIA en teams zijn terecht bang dat dat fans alleen maar sneller zal doen afkeren van de sport.

En dus hoopt men juist achter de schermen te zoeken naar een oplossing voor de huidige problemen. Het was ook de reden dat de coureurs met de FIA om tafel gingen in de rijdersbriefing. GPblog begreep dat voorafgaand aan dit gesprek duidelijk werd gesteld dat het gesprek over de wagens vertrouwelijk moest blijven, zodat iedereen zichzelf zou durven uit te spreken. Vertrouwelijk bleef het echter niet.

Er waren meerdere coureurs die zich negatief uitspraken over de wagens, maar vooral de quotes van Verstappen kwamen via verschillende media toch naar buiten. Verstappen sprak er al zijn enorme onvrede over uit en ook achter de schermen hoorde GPblog in Australië vanuit meerdere kanten de frustratie over het lek.

Het lek zorgt namelijk niet alleen voor uitspraken die nu naar buiten zijn gekomen, maar vooral ook voor wantrouwen onderling. In een tijd waarin F1, FIA en coureurs juist hopen samen een oplossing te vinden, helpt het natuurlijk niet als mensen lekken om zo voor onrust te zorgen. Het resultaat dat je krijgt is namelijk dat de coureurs zich in de volgende briefing niet meer durven uit te spreken en er geen oplossing komt voor het probleem.

De race zelf was misschien beter dan werd verwacht. Vooral de start en het gevecht tussen de Mercedessen en Ferrari’s was spannend, maar was dit leuk door hoe goed de actie was, of was het entertainment door chaos. De meeste coureurs wijzen naar het laatste.

De eerste rondes was het spannend door de elektrische systemen. Inhalen betekent niet meer dat je zomaar de positie behoudt. Je batterij is namelijk op en degene die je hebt ingehaald kan zomaar weer terugkomen.

Nu is dat voor veel teams en coureurs nog uitvogelen hoe je dat het beste uitvoert. Na een paar races zal er echter genoeg data zijn om de elektrische systemen op de meest efficiënte manier in te zetten. Dan is het racen waarschijnlijk meer zoals het tweede deel van de Australische GP: een optocht.

Op korte termijn zal er geen oplossing komen, maar Verstappen gaf aan wel mogelijkheden te zien. Daarvoor zullen de F1, FIA, teams en coureurs elkaar echter ook moeten vertrouwen om samen de best mogelijke oplossing te vinden voor het huidige probleem. Een ideaal moment daarvoor is het gat dat zal ontstaan met het cancelen van de Grands Prix in het Midden-Oosten. Dan kan er data van drie Grands Prix worden bekeken om tot een betere formule te komen. Of alle stakeholders echter het belang van de Formule 1 op de eerste plek hebben, dat valt nog maar te bezien.