Technisch directeur van Red Bull, Pierre Waché, maakt zich nog geen zorgen over het huidige updatepakket dat de formatie heeft meegebracht
voor de Grand Prix van Oostenrijk. Verstappen was er niet over te spreken. Tijdens VT2 ging het nog niet van een leien
dakje voor het team van Red Bull. De Fransman geeft tekst en uitleg. Waché kreeg de vraag of het updatepakket doet waardoor het
ontwikkeld is. Hij reageerde als volgt. “Nog niet volledig. Wat we wel
duidelijk zien, is dat dit pakket beter is dan het vorige, onder meer op het
gebied van gewicht en de aerodynamische prestaties. Maar om precies vast te
stellen hoeveel extra neerwaartse druk het pakket oplevert en of alles overeenkomt
met onze verwachtingen, moeten we de data vannacht en morgenochtend verder
analyseren.”
De topman van Red Bull wil zich niet branden aan hoeveel
tijd er mogelijk goed te maken zou zijn. “Zo bekijken wij het eigenlijk niet.
Wij proberen simpelweg het maximale uit de auto te halen. Daarna zien we
vanzelf waar we uitkomen. Natuurlijk is ons doel om weer vooraan mee te doen.”
Waché maakt zich nog geen zorgen over de updates
Hadjar stelde al dat er
niet het maximale uit het updatepakket
werd gehaald. En ook aan Waché werd gevraagd hoe hij daar tegenaan keek.
“Dat
is eigenlijk altijd hetzelfde wanneer je veel aan de auto verandert. De
karakteristieken van de auto veranderen, de balans verschuift en vervolgens
moet je opnieuw uitzoeken hoe gevoelig elk afstellingselement is en hoe dat
aansluit bij wat de coureur van de auto vraagt.”“Dat is iets wat we tijdens de tweede vrije training hebben
moeten leren, zodat we de auto voor de derde vrije training en de kwalificatie
verder kunnen verbeteren.”
Op de vraag of de problemen tijdens VT2 te maken hadden met
de updates was Waché heel stellig. “Nee, die stonden los van de updates. We
hadden in de eerste vrije training helaas een probleem, waardoor we minder
konden rijden dan we hadden gewild. Ik ga daar liever niet verder op in, omdat
ik dat niet eerlijk vind tegenover de mensen die aan het systeem hebben
gewerkt. Iedereen in de fabriek werkt keihard en wanneer je zoveel nieuwe
onderdelen introduceert en constant blijft pushen, kunnen dit soort
betrouwbaarheidsproblemen nu eenmaal voorkomen. Dat is vandaag gebeurd.”