Verstappen haalt hard uit na nieuwe problemen: 'Completely f*cked'

Zodra de lampen uitgingen op de Hungaroring wist Verstappen goed weg te komen en aan de binnenkant te duiken. Even leek het erop dat Lewis Hamilton en Charles Leclerc hem klem zouden zetten, maar Verstappen positioneerde zijn auto goed. In bocht één kwamen juist Hamilton en Leclerc elkaar tegen, waardoor Verstappen ervoor glipte en de twee heren achter zich wist te houden. Hamilton bleef de druk er echter op zetten.

Hij probeerde in de tweede en derde ronde een aanval te doen, maar dat lukte niet. Vanuit het mediacentrum in Hongarije viel het GPblog overigens ook op dat Verstappen andere lijnen aan het rijden was. Mogelijk om een manier te zoeken om om de problemen van de RB22 heen te rijden. Opnieuw was Verstappen niet te spreken over zijn auto. "Max, kan je proberen iets langer te wachten tussen het afschakelen?" verzocht Gianpiero Lambiase.

"Opnieuw is er een probleem met de demping", meldde Verstappen. "The car is completely f*cked", voegde hij er met duidelijke taal aan toe. Lambiase probeerde de viervoudig wereldkampioen aan te moedigen, aangezien hij de rondetijden van Leclerc en Hamilton kon bijbenen. Het verschil was hooguit een tiende per ronde, waarbij Verstappen ook vaak sneller was. "Doe alsjeblieft iets aan de downshifts, en vertel me niet om later te schakelen", zei Verstappen vervolgens.

Terwijl Verstappen moeite heeft met de grillige RB22, die op zaterdag al leed aan een verlies van veel downforce, heeft ook Russell het dit weekend niet bepaald makkelijk. De Brit strandde op zaterdag tijdens de kwalificatie in bocht 1, waardoor hij bleef steken op P7. Teamgenoot Kimi Antonelli kwalificeerde ondertussen op P4. Het was al duidelijk dat Mercedes geen dominante kracht zou zijn op de Hungaroring, waar McLaren en Ferrari toch beter afgesteld zijn op de downforce-eisen en de bochten.

Bij de start ging het ook nog eens mis voor Russell. Hij kwam amper weg en zakte bijna helemaal naar het achterveld. "Wat gebeurde daar?" vroeg Russell, die ongetwijfeld even dacht aan de problemen met de batterij die hij in de eerste ronde had in de GP van België. "Anti-stall", reageerde ingenieur Marcus Dudley. "Dat weet ik...", zuchtte Russell. Het kostte hem zeker tien ronden om weer richting de top tien te rijden, nadat Antonelli ook weer terrein goed moest maken na de openingsfase.