De bandenleverancier van de Formule 1 maakt bekend welke banden de Formule 1-teams hebben gekozen voor de besloten testdagen in Barcelona. Red Bull Racing gaat voor een compleet andere aanpak dan de concurrentie. Van maandag 26 januari tot en met vrijdag 30 januari wordt er getest op het Circuit de Barcelona-Catalunya. De testdagen zijn privé, wat betekent dat er dus geen media aanwezig zullen zijn en de testdagen ook niet uitgezonden worden op TV.
De testdagen in Bahrein in februari worden deels uitgezonden.De Italiaanse bandenleverancier maakt per team bekend hoeveel sets van elk compound er is gekozen. Red Bull komt met een opvallende aanpak en heeft voor achttien sets zachte banden gekozen, één set
mediums, vier sets
inters en twee sets
fullwets.
Er wordt namelijk regen verwacht op de tweede dag.McLaren kiest anders: vier sets harde banden, tien sets
mediums, zes sets
softs, vier keer
inters en één set
fullwets.
Mercedes en Ferrari kiezen ook anders
Red Bull is het enige team dat voor achttien sets zachte banden is gegaan.
Williams staat wel op het lijstje, maar heeft laten weten niet deel te nemen aan de test in Spanje. Alle topteams kiezen sowieso een verschillende aanpak,
Mercedes gaat namelijk voor acht sets harde banden, helemaal geen
mediums en twaalf sets zachte banden.
Ferrari kiest de meeste mediumbanden van de top vier, namelijk twaalf sets. Daarnaast kiest de Italiaanse renstal vier sets harde banden, net als
McLaren, en slechts drie setjes zachte banden.
Tijdens de Barcelona-testdagen zal het testen van de betrouwbaarheid van de auto het belangrijkste zijn. Het is te verwachten dat geen team de 'echte' auto meeneemt, maar een basisbolide op het asfalt zal zetten.
Waarom dat zo is, lees je hier. Nieuwe compounds
Pirelli heeft in Abu Dhabi al de nieuwe compounds onthuld voor het 2026-seizoen. Om de auto's lichter te maken, zal de band smaller en kleiner worden. De velgen blijven 18 inch, maar de loopvlakken zijn 25 millimeter smaller aan de voorzijde en 30 millimeter aan de achterkant. Ook de totale diameter is iets afgenomen: 15 millimeter minder voor en 10 millimeter minder achter.
Het laatste nieuws over Max Verstappen en Red Bull Racing
Wil je nog meer te weten komen over het laatste nieuws in de Formule 1? Kijk of luister dan naar de Formule 1-podcast van GPblog op YouTube of
Spotify. Iedere week verschijnt er weer een nieuwe aflevering online waarin het wel en wee binnen de koningsklasse van de autosport wordt besproken.