Piastri met opvallende opmerking over F1-regels: 'Heb een slimmer persoon nodig'

In de lentestop zijn de FIA en de Formule 1 een paar keer om de tafel geweest om verbeteringen aan het reglement door te voeren. Ze zijn tot een overeenkomst gekomen waarin de herwinbare energie wordt teruggebracht naar 7MJ en de superclip wordt verhoogd van 250 kW naar 350 kW. Ook krijgen teams op meer circuits de mogelijkheid om met lagere energielimieten te rijden, om beter aan te sluiten bij de lay-out en eigenschappen van de baan.

Tijdens de races ligt de focus vooral op veiligheid. Het extra vermogen via de boost wordt begrensd tot maximaal 150 kW, om plotselinge snelheidsverschillen te verkleinen. "Ik heb het persoonlijk nog niet in de simulator getest", laat Piastri in de week vóór de GP van Miami weten aan onder meer GPblog. "Er zou minder extreem 'clipping' moeten zijn, je weet wel, door het verlagen van de harvest-limiet", vervolgt hij.

"Er zou sowieso minder van moeten zijn in de kwalificatie, en doordat de kracht van de superclip is verhoogd, zal de tijdsduur korter zijn. Ik moet nog steeds alle details van alle regels doornemen, want ik heb eigenlijk iemand nodig die slimmer is dan ik om uit te leggen wat er precies veranderd is. Maar ik denk zeker dat het een stap in de goede richting is", lacht Piastri. De fans hebben ook laten weten dat veel termen van de 2026-regels lastig te begrijpen zijn.

De Australiër voegde eraan toe dat hij een poging deed om het allemaal aan zijn vrienden uit te leggen, maar dat het een 'zeer lang gesprek' was. "De veranderingen aan de boostknop — ik denk dat er nog steeds wat eigenaardigheden en onverwachte situaties zullen zijn, maar over het algemeen gaat het de goede kant op", zegt hij. "De harvest-limiet die iets lager wordt en meer flexibiliteit biedt, is ook een stap in de juiste richting."

Volgens Piastri is het nog wat lastig in te schatten of het de problemen definitief gaat verhelpen, maar hij beschouwt het als positief dat er op z'n minst verbeteringen bedacht worden. "We zullen moeten afwachten hoe het uitpakt op verschillende circuits. Dit hoort ook een beetje bij de regelgeving. We zijn naar China gegaan en hadden daar eigenlijk niet zoveel van deze problemen", wijst hij aan. "We hadden andere problemen, waarvan ik denk dat ze opgelost worden, of in ieder geval zullen worden opgelost door deze aanpassingen."

Wat mogelijk wel zorgwekkend is, is dat het onduidelijk is hoe de veranderingen uitpakken op circuits die buitenbeentjes op de kalender vormen. "Maar als je dan naar bijvoorbeeld Australië of Japan gaat, krijg je weer een compleet andere set problemen. Dus het zal nog steeds een beetje verschillen per circuit, maar over het algemeen denk ik dat het de goede kant op gaat. Hoeveel het daadwerkelijk bijdraagt aan het oplossen van de problemen, dat zullen we moeten afwachten totdat we op het circuit zijn", aldus Piastri.