Dit verandert er voor Verstappen vanaf GP Miami na FIA-wijzigingen

Na overleg met teams, motorfabrikanten en de Formule 1 zelf zijn meerdere wijzigingen goedgekeurd, die – op de startprocedures na – al vanaf de Grand Prix van Miami worden ingevoerd. De aanpassingen volgen op gesprekken met coureurs en zijn gebaseerd op data uit de eerste drie races van het seizoen.

In de kwalificatie wordt vooral ingegrepen in het energiebeheer. De maximale hoeveelheid energie die opgeslagen mag worden gaat omlaag van 8MJ naar 7MJ. Daarmee wil de FIA voorkomen dat coureurs te veel bezig zijn met opladen, zodat er weer consistenter voluit gereden kan worden. Tegelijk wordt het vermogen tijdens de zogeheten superclip verhoogd van 250 kW naar 350 kW, waardoor het moment waarop vermogen wegvalt korter wordt.

Ook krijgen teams op meer circuits de mogelijkheid om met lagere energielimieten te rijden, om beter aan te sluiten bij de lay-out en eigenschappen van een baan.

Tijdens races ligt de focus vooral op veiligheid. Het extra vermogen via de boost wordt begrensd tot maximaal 150 kW, om plotselinge snelheidsverschillen - zoals in Japan te zien was bij het incident tussen Oliver Bearman en Franco Colapinto - te verkleinen. Daarnaast blijft de MGU-K op belangrijke acceleratiepunten 350 kW leveren, maar wordt dat op andere delen van het circuit teruggebracht naar 250 kW. Daarmee wil de FIA de verschillen tussen auto’s verkleinen, zonder het inhalen te beperken.

Voor de start van de race komt er een nieuw systeem dat auto’s detecteert die te langzaam wegkomen. In dat geval grijpt het systeem automatisch in door extra elektrisch vermogen toe te voegen, met als doel om gevaarlijke situaties te voorkomen. Ook worden er extra waarschuwingslichten geïntroduceerd om naderende coureurs sneller te laten reageren. Deze maatregelen worden in Miami getest en daarna geëvalueerd.

Ook worden er aanpassingen gedaan voor natte omstandigheden. De temperatuur van de bandenwarmers voor intermediates gaat omhoog om meer grip te bieden na een start of een pitstop. Ook wordt de inzet van het ERS beperkt, zodat auto’s beter beheersbaar blijven bij weinig grip. Daarnaast worden de achterlichten aangepast voor betere zichtbaarheid.

De voorstellen worden nog formeel voorgelegd aan de FIA World Motor Sport Council, maar de bedoeling is dat de wijzigingen al voor de GP van Miami definitief worden goedgekeurd.

FIA-president Mohammed Ben Sulayem reageerde met een statement, waarin hij alle betrokken partijen bedankte voor de snelle en gezamenlijke aanpak. Hij benadrukte dat de coureurs een belangrijke rol hebben gespeeld in de gesprekken en dat veiligheid en sportieve eerlijkheid centraal staan bij de wijzigingen.