Oud-coureur Jolyon Palmer omschrijft Max Verstappens inhaalrace als 'een degelijke race', maar zou niet zeggen dat Red Bull Racing het tempo had van de top twee. Voormalig strateeg Ruth Buscombe is het niet met hem eens. Verstappen reed van P20 naar P6, waardoor velen zich af begonnen te vragen wat er voor Red Bull mogelijk was geweest als hij niet was gecrasht tijdens de kwalificatie en
Isack Hadjar niet was uitgevallen.
"Ik vond dat hij qua tempo net een beetje sneller was dan Lando, maar ik heb gehoord dat Max moeite had met de boostknop", vertelt Palmer bij
F1TV.
GPblog dook in de boordradio's van Verstappen, waaruit inderdaad duidelijk werd dat Verstappen een verwarrend patroon in de boostknop opmerkte.
"Die knop is cruciaal voor de inhaalacties. Ik weet niet of Max die tot zijn beschikking had. Daarom had hij eigenlijk te weinig snelheid bij het naderen van een voorganger", wijst Palmer aan.
"De slipstream was niet zo effectief. Als je geen extra energie kan inzetten, kan je niet inhalen. Over het algemeen was het een redelijke race van hem, maar ze hebben niet het tempo van de top twee."
Maak van GPblog nu ook
jouw favoriete bron in Google. Zo krijg je in apps van Google Discover en Google Nieuws GPblog altijd als één van jouw betrouwbare
bronnen als eerste in beeld. Buscombe spreekt haar collega tegen
Buscombe, voorheen strateeg bij Ferrari, Haas en Sauber, blijft positief en denkt dat het beeld er een stuk beter uitziet als Verstappen hoger op de grid kwalificeert. "Ik denk dat de problemen die hem zaterdag parten speelden, er op zondag ook nog waren. Het leek tijdens de race twee keer te gebeuren: twee afzonderlijke incidenten waardoor hij de boostknop niet had", zegt ze.
"Eén punt waar ik het niet met je eens ben, is de pace. Ik denk dat die auto de op één na snelste auto op de grid was. Als hij vanaf P3 was gestart, denk ik dat hij echt een doorn in het oog (van de Mercedessen, red.) had kunnen zijn."
Volg jij Formule 1 op
social media? Volg dan nu ook GPblog op Facebook, Instagram en TikTok om op de hoogte te blijven van het laatste F1-nieuws.