Krijgen Verstappen en co. in 2026 te maken met snelheidsbeperkingen?

Mercedes-teambaas Toto Wolff maakte onlangs veel los met zijn uitspraken over de nieuwe regels. Tegenover Auto, Motor und Sport zei hij: “Als het volledige vermogen wordt benut, tikken we de 400 km/u aan.”

De hybride aandrijving verandert volgend jaar ingrijpend. Het elektrische vermogen stijgt van 120 naar 350 kilowatt, terwijl de verbrandingsmotor juist minder vermogen gaat leveren. In combinatie met override-modus en de nieuwe X- en Z-modi kunnen de auto’s hierdoor extreem hoge topsnelheden bereiken.

Dat zorgt voor nieuwe veiligheidszorgen. Op krappe stratencircuits zoals Monaco zou de snelheid bij het uitkomen van de tunnel richting de Nouvelle Chicane oplopen tot 350 km/u met volle elektrische ondersteuning, waar dit nu rond de 290 km/u ligt.

De FIA wil naar verluidt het vermogen dat een auto mag gebruiken afhankelijk maken van de lengte van het circuit en het aantal rechte stukken. Volgens Auto, Motor und Sport zou dat betekenen dat in Melbourne 4.630 van de 5.278 meters op vol vermogen kan worden gereden, in Monte Carlo slechts 1.388 van de 3.337 meter, en in Monza 4.218 van de 5.793 meter.

Vooral in Monte Carlo en Singapore komt er een speciale modus, genaamd Rev1. Deze moet het motorvermogen afknijpen om de balans tussen prestaties en veiligheid te bewaren. Ook wordt de elektrische boost automatisch teruggeschroefd naarmate de snelheid oploopt, zodat auto’s niet met gevaarlijk hoge snelheid de remzones in duiken.