Max Verstappen had zijn tweede startplaats in België niet
alleen te danken aan de snelheid van de Red Bull, maar ook aan een perfecte
samenwerking met Isack Hadjar. De Fransman speelde in Q3 een cruciale rol door
zijn teamgenoot van een optimaal getimede slipstream te voorzien. Na afloop
onthulde Hadjar hoe precies die actie moest worden uitgevoerd. De tweede startplaats van Verstappen tijdens de kwalificatie
voor de Grand Prix van België kwam niet alleen tot stand door de snelheid van
de Red Bull, maar ook door een indrukwekkend staaltje samenwerking met Isack
Hadjar. De Fransman had door een gridstraf toch weinig te winnen tijdens de
kwalificatie en kon daardoor volledig in dienst rijden van zijn teamgenoot. Die
keuze bleek uiteindelijk van grote waarde voor Verstappen.
“Hij bepaalt waar hij de slipstream nodig heeft en ik zorg
ervoor dat ik die geef, net als bij Thuisbezorgd. Eigenlijk was ik gewoon de
bezorger”, lachte Hadjar voor de camera van Viaplay na de kwalificatie voor de
Grand Prix van België. “Tijdens de eerste run in Q3 wilden we vooral kijken hoe
de situatie zou uitpakken. Bij de tweede poging wist ik de timing een stuk
beter te krijgen”, ging de Fransman verder na zijn perfecte assist voor de tweede
plek van Verstappen.
De uitvoering van de tactiek vroeg om veel precisie. Hadjar
moest niet alleen voor Verstappen rijden, maar ook het juiste tempo vinden
zodat de afstand tussen beide auto's optimaal bleef. Vooral richting
Blanchimont en de laatste chicane was de timing cruciaal. Een te grote afstand
zou het voordeel hebben verkleind, terwijl een te kleine afstand ervoor kon
zorgen dat Verstappen zijn ronde moest aanpassen.
Toch ging het niet optimaal bij Hadjar en Verstappen
Het ging niet helemaal van een leien dakje voor Hadjar, zo
vertelde hij na afloop van zijn dienst richting Verstappen. “Ik kreeg alleen
wat problemen met de deployment van de auto. Anders had ik Max nog langer
kunnen meenemen richting de chicane, maar dan had ik hem uiteindelijk juist
kunnen ophouden. Het was dus echt een kwestie van de perfecte balans vinden”,
gaf Hadjar toe na de sessie.
“Vanaf bocht veertien tot aan de chicane wilde ik hem zoveel
mogelijk voordeel geven. Er zat geen ingewikkelde tactiek achter. Zodra hij uit
de bocht kwam, moest ik al voor hem zitten met genoeg snelheid, zodat ik hem zo
lang mogelijk uit de wind kon houden”, besloot Hadjar. Voor Verstappen
betekende de samenwerking uiteindelijk een tweede plaats achter polesitter
Andrea Kimi Antonelli. De Nederlander
benadrukte na afloop dat Hadjar
uitstekend werk had geleverd en dat het resultaat vooral een teamprestatie was.