Brundle overtuigd: 'Teamorders McLaren leverden Piastri juist voordeel op'

Norris reed op de tweede plaats achter Verstappen in Monza, totdat het bij zijn pitstop misging. Normaal gesproken zou de Brit als voorste McLaren als eerste naar binnen mogen, maar dit keer volgde hij het verzoek van het team om een ronde langer door te rijden. “Hij ging een ronde later naar binnen, in ronde 46, maar er was een probleem met de wheelgun linksvoor. Hij stond 5,9 seconden stil en kwam onvermijdelijk achter Piastri terecht”, schrijft Brundle in zijn column voor Sky Sports.

Daarmee ontstond volgens de F1-analist een situatie die McLaren zelf veroorzaakte. “Het team had de pitstops omgedraaid en Norris benadeeld, door geen enkele fout van hemzelf behalve dat hij gehoorzaamde aan een teamverzoek. Die stop van 1,9-seconden had normaal gesproken de zijne kunnen en moeten zijn”, oordeelt de Brit.

Omdat Piastri daardoor de tweede plaats had overgenomen, greep McLaren in. Brundle vindt dat niet meer dan terecht: “Hij was begrijpelijkerwijs terughoudend, want het is een verschil van zes punten in de titelstrijd met Norris. Maar hij gehoorzaamde en ik geloof dat dit de juiste beslissing was voor iedereen, net zoals vorig jaar in Hongarije in omgekeerde situatie gebeurde.”

Brundle wijst erop dat de situatie uniek is, omdat Norris slachtoffer werd van de strategie van zijn eigen team. Daarom mag dit volgens hem niet worden afgedaan als gewone pech. “Als Norris bijvoorbeeld te lang was doorgereden en zijn monteurs had geraakt, of als het simpelweg een trage stop was, dan is dat pech. Maar hier speelden meerdere factoren mee, inclusief eerdere afspraken en discussies.”

Volgens Brundle is de kracht van McLaren dat beide rijders dit begrijpen. “De samenhang van dit team maakt ze zo dominant dit seizoen en beide coureurs zijn slim genoeg om dat te beseffen, nu én voor de toekomst. Oordeel niet over hen omdat ze het teamspel spelen. Alle andere teams op de grid zouden er een moord voor doen om twee geweldige coureurs te hebben die samenwerken voor het teambelang en tegelijkertijd het uiterste uit de auto’s halen om elkaar te verslaan.”

Brundle wijst er bovendien op dat Piastri in zijn ogen zelfs voordeel kon halen uit de situatie. “Piastri kreeg in ieder geval het voordeel dat hij in DRS-bereik van Norris zat, maar Norris bleef de snelheid houden”, concludeert hij.