Asfalt GP Monaco viel al vóór de race uit elkaar: "Dat was erg dubieus"

Dat vertelt de Duitser aan onder meer GPblog na afloop van de Grand Prix. De slotfase van de race was chaotisch, met crashes van Lance Stroll, Charles Leclerc en het afbrekende asfalt. Volgens Oscar Piastri leek het eerst zelfs alsof er 'knikkers' op het asfalt lagen. "Oh ja, dat was erg dubieus. Dat kon ja al vóór de race zien. Tijdens de rijdersparade ontbraken er stukken en viel het uit elkaar", zegt Hülkenberg.

"Het was behoorlijk slecht. Ik denk dat het natuurlijk een paar andere coureurs heeft geraakt, en dat was niet ideaal. Volgens mij hebben ze het grind wel opgeruimd, maar er bleven nogal wat ruwe gaten achter waar stukken ontbraken", meldt de Audi-coureur. Volgens hem heeft de wedstrijdleiding het daarna wel goed opgelost en had hij er persoonlijk geen last meer van.

Voor Audi was het in principe een weekend om te vergeten. De Duitse fabrikant leek de pace te hebben om in de top tien terecht te komen, maar toch ging het tijdens de kwalificatie niet zoals ze voor ogen hadden. Gabriel Bortoleto crashte en Hulkenberg kwam niet verder dan P13. In de race probeerde Audi er nog wat van te maken door vroeg te stoppen. "Ik denk dat het in orde was, er waren daarna geen veiligheidsproblemen meer", zegt Hülkenberg.

Over de strategie heeft hij niet veel andere dingen te zeggen: "Ja, het was gewoon prima. Je kunt het draaien of keren zoals je wilt, maar de uitkomst zou elke keer hetzelfde zijn geweest, omdat zij deden wat ze deden, en dat zouden ze de hele dag door hebben gedaan. Daar kun je dus niet veel aan veranderen."

Terwijl er nog volop wordt gepraat over de gebeurtenissen van de Grand Prix van Monaco, wordt er ook gepraat over de motoren van de Formule 1-fabrikanten. Tijdens de persdag was de shift naar de 60/40-verdeling voor 2027 een veelbesproken onderwerp, waarbij Hülkenberg steun betuigde voor Verstappens opmerkingen. Audi is namelijk geen voorstander van het bouwen van een nieuwe motor met nieuwe verhoudingen.

"Het gaat er niet om wat ik wil, het gaat om wat er uiteindelijk gebeurt", opende Hülkenberg voorzichtig tijdens de mediadag in Monaco, op een vraag van GPblog. "Er moet een akkoord komen tussen alle fabrikanten, zoals ik het begrijp. Ik denk dat het bepaalde zaken zou helpen en het leven makkelijker zou maken, met name op het gebied van betrouwbaarheid. Iets minder afhankelijk zijn van de energiezijde. Dus ja, ik sta er open voor."

Het meest opvallende deel van Hülkenbergs antwoord is zijn waarschuwing aan iedereen die denkt dat de oplossing simpel is. De Duitser, een van de meest ervaren coureurs op de grid met meer dan 200 Grands Prix op zijn naam, weet wat motorwijzigingen in de praktijk betekenen. "Het klinkt eenvoudig, de oplossing, maar ik denk dat mensen niet begrijpen hoe complex het is en welk domino-effect het heeft. In termen van de motor, de ontwikkeling, en het feit dat je bepaalde onderdelen opnieuw moet ontwerpen. En dat doe je niet in een maand. Dit zijn complexere zaken."