De onderdelen van F1-wagens die vanaf 2021 verboden zijn

13-11-2019 09:15
door Richard
Algemeen
De onderdelen van F1-wagens die vanaf 2021 verboden zijn

Bandenwarmers zullen ook in 2021 nog te zien zijn bij de teams, aangezien overstappen naar andere compounds én deze minder lang warm te kunnen houden net iets te veel van het goede was volgens teams. De dekens mogen dan wel blijven, een reeks andere onderdelen zullen we vanaf 2021 niet meer in de Formule 1 zien. Een korte opsomming.

Hydraulische vering

De actieve ophanging uit de jaren negentig is al lange tijd verboden, teams zochten jarenlang naar mogelijkheden om toch wat positieve aspecten te kunnen gebruiken in hedendaagse F1-bolides. Mercedes was één van de renstallen die vooropliep in de ontwikkeling op dat gebied en met een geavanceerde hydraulische vering kwam. Een systeem dat vanaf 2021 ook niet meer is toegestaan.

Auto’s met een dergelijk systeem zouden meer makkelijker kunnen aanpassen als het gaat om aerodynamische stabiliteit, maar er zat een flink prijskaartje aan. Niet alleen dat, ook zou het kunnen bijdragen aan meer vuile lucht achter een auto, terwijl de Formule 1 vanaf 2021 daar zoveel mogelijk vanaf wil. Reden genoeg om het onderdeel op de banlijst te plaatsen.

Barge boards

Complexe opeenstapelingen van vleugels en luchtkanalen op een F1-auto: de barge boards die nipt achter de voorwielophanging terug te vinden zijn, hebben een gigantisch effect op de aerodynamica van een wagen. Door middel van de barge boards kan de lucht worden afgebogen, waardoor teams wederom aerodynamisch voordeel ondervinden. Eén probleem: een achtervolger komt in een wolk van vuile lucht terecht.

Om die reden zijn de barge boards vanaf 2021 verleden tijd, aangezien de Formule 1 de aerodynamica meer in de hand wil houden om de belofte van ‘elkaar beter kunnen volgen’ waar te maken. Een belofte die deze week nog iets werd afgezwakt, aangezien men bij de FIA ook wel doorheeft dat teams toch wel met een alternatief zullen komen.

Hoger gelegen bevestigingspunt ophanging

In de wereld der Formule 1 draait het allemaal om tussen de regels doorlezen, op zoek naar iets dat niet specifiek verboden is. Natuurlijk is het niet de bedoeling dat teams bepaalde systemen gebruiken, maar pas als een renstal het doet kan er actie worden ondernomen. Een fulltimebaan voor de FIA.

Eén van de slimmigheidjes waarmee Mercedes en Toro Rosso een aantal jaar geleden kwamen, was het plaatsen van de ophanging (aan de voorkant) aan een ander punt dan de bedoeling was. In plaats van aan de wielnaaf zelf, werd een verhoging op de as geplaatst waar het bevestigingspunt werd gemonteerd.

Vanwege die verhoging werd er minder geleden op aerodynamisch gebied, maar zorgde het wederom voor meer turbulente lucht achter een F1-wagen. Aangezien het hier geen systeem betreft maar een grijs gebied, hoefde de FIA dit keer geen drastische maatregelen te nemen. De regels zijn aangescherpt, waardoor teams nu verplicht zijn de bevestigingspunten binnen de omtrek van de velg moeten realiseren. Enige wat daarop aan te merken zou zijn, is dat de velgen vanaf 2021 ook aanzienlijk groter worden en teams mogelijk niet heel veel verliezen.

Bekijk hier de nabeschouwing van GPblog!

Lees meer over: Formule 1

Bekijk het laatste nieuws

Je wordt uitgelogd en doorgestuurd naar de homepage