Het leven van een motoringenieur bij Honda: "Je wil maar één ding; Slapen"

25-08-2019 15:55
door Richard
Algemeen
Het leven van een motoringenieur bij Honda: Je wil maar één ding; Slapen

De coureurs in de Formule 1 rijden hun racewagens weliswaar elk weekend weer over een circuit heen, achter de schermen zorgen tientallen (al dan niet honderden) mensen ervoor dat dit soepel verloopt. Elke schakel in de keten is onmisbaar, zo ook de motoringenieurs van Honda als het gaat om Red Bull en Toro Rosso. Eén van hen, Chris Wright, neemt je in vogelvlucht mee tijdens een normale vrijdag.

“Wakker worden om 5:45 en vertrekken om 6:30. Tijd voor ontbijt, dat is er op het circuit wel. Vervolgens is het even opletten: Je mag pas vanaf 7:00 het circuit op, anders breek je regels en zit je in de problemen. In plaats van direct achter je laptop te gaan zitten, kijk je altijd eerst even of alles in de garage in orde is. De vuistregel die ik meekreeg toen ik begon met werken? ‘Eerst kijken, dan pas ontbijten.”

“De prioriteit na het ontbijt is het opstarten van de auto. Het liefst zo vroeg mogelijk, zodat je weet of er problemen zijn. Niet alleen wij willen dat liever vroeger dan later weten, ook Toro Rosso wil zo snel mogelijk op de hoogte zijn. Zij zijn immers de mensen die de motor uit de auto moeten halen als er iets niet klopt…”

VT1 begint pas een paar uur later, maar dat is volgens Wright niet het moment waarop het échte werk begint.

“In die sessie testen we toch niet zoveel aangezien de training niet echt representatief is. De baan is vies, de coureurs moeten nog even wennen en je gaat daarom toch lang niet zo snel zijn als later in het weekend. Dan kan je de motor beter wat meer sparen en pas in VT2 écht pushen.”

“Aangekomen in VT2 draait het om programma’s afwerken. Stints met weinig brandstof aan boord en daarna een lange run. Een stint met veel benzine in de auto, opgewarmde banden en een proefstart. Om écht een race te simuleren.”

Tests voorbij en voor coureurs het moment om de pers op te zoeken. Maar voor Wright en zijn collega’s begint het werk dan pas. Alles nalopen, checken en analyseren alvorens VT3 de volgende ochtend begint.

“We kijken waar we sterk zijn, waar we mogelijk de opties moeten wijzigen en dat soort dingen. Daarna is het tijd voor het avondeten en nog een laatste start van de motor. Vervolgens hebben we nog een meeting met alle mensen van Honda en dáárna nog een gesprek met de mensen van de koeling-afdeling. Rond een uur of 23:00 verlaten we dan eindelijk het circuit.”

“Voorheen was het zo dat we pas rond middernacht klaar waren, de laatste paar keer is het gelukt om de garage te verlaten rond een uur of 23:00. Voor mij is het daarna direct naar bed omdat je maar aan één ding kan denken: Slapen. Want een dag van 06:00 tot 23:00, dat is een flinke!”

Lees meer over: Formule 1 Honda

Bekijk het laatste nieuws

Je wordt uitgelogd en doorgestuurd naar de homepage