Max Verstappen
begint donderdag aan het raceweekend in Baku met de eerste vrije training voor
de Grand Prix van Azerbeidzjan. De Nederlander komt vanaf 10:30 uur Nederlandse
tijd in actie op het Baku City Circuit, waar Red Bull tijdens de eerste sessie
meteen op zoek gaat naar de juiste afstelling voor het bijzondere
stratencircuit. Volg alle actie tijdens VT1 in het liveblog van GPblog. Het
F1-weekend in Azerbeidzjan begint
dit jaar
een dag eerder dan gebruikelijk. Vanwege Remembrance Day op zondag 27
september is het volledige programma naar voren gehaald. Daardoor staan VT1 en
VT2 al op donderdag
op het programma, volgen VT3 en de kwalificatie op vrijdag
en wordt de Grand Prix zaterdag verreden.
Voor Verstappen begint in Baku de
jacht op zijn derde
Formule 1-overwinning op het stratencircuit. De
Red Bull Racing-coureur won
de Grand Prix van Azerbeidzjan in 2022 en 2025 en is samen met Sergio Perez
recordhouder met twee zeges. Vorig jaar was Verstappen oppermachtig: hij
startte vanaf pole position, leidde alle ronden en reed ook de snelste
raceronde. Dit jaar lijken zijn kansen minder groot, gezien de achterstand van zijn team op met name Mercedes en McLaren.
Hadjar terug
naast Verstappen in Baku
Aan de andere kant van de Red
Bull-garage
keert Isack Hadjar terug. De Fransman liep tijdens de zomerstop een
polsblessure op en miste daardoor de Grands Prix van Nederland, Italië en
Spanje. Liam Lawson nam zijn plaats tijdelijk over, maar Hadjar is voldoende
hersteld om in Baku weer achter het stuur te stappen. Zijn laatste Grand Prix
reed hij eind juli in Hongarije.
VT1 is voor Hadjar daardoor zijn
eerste officiële sessie in bijna twee maanden. Bovendien wacht hem meteen een
lastig circuit voor zijn terugkeer. Het Baku City Circuit is 6,003 kilometer
lang en combineert het lange rechte stuk met het smalle en bochtige gedeelte
door de oude binnenstad. Op het smalste punt is de baan slechts 7,6 meter
breed.
Voor Red Bull wordt de eerste training belangrijk om de juiste balans te vinden. De lange rechte stukken vragen
om een efficiënte auto met weinig luchtweerstand, terwijl in het bochtige
middengedeelte voldoende downforce nodig is. Na VT1 krijgen Verstappen en
Hadjar donderdagmiddag tijdens VT2 een tweede uur om verder aan de
afstelling te werken.