FIA wil rigoureus ingrijpen: downforce op F1-wagens moet omlaag in 2027

Uit analyses van de eerste races van 2026 is gebleken dat de performance van de auto's in de bochten van grote invloed zijn op de hoeveelheid beschikbare energie, omdat hoe sneller de auto's door de bochten gaan, hoe minder energie ze kunnen terugwinnen. Daarom stuurt de FIA aan op aerodynamische aanpassingen, meldt The Race.

Volgens de website wordt er binnenkort over gesproken in het Technisch Adviescomité over aanpassingen aan de downforce. Dat zou verschillende voordelen kunnen opleveren. Allereerst is er een beter energiebeheer, omdat auto's die langzamer door bochten gaan, meer energie terugwinnen.

Daarnaast wordt door een aanpassing van de downforce de veiligheid vergroot, omdat de belasting van de banden vermindert. Dat laatste is belangrijk, omdat de teams al auto's hebben gebouwd die een hogere aerodynamische belasting leveren dan verwacht. Bij doorontwikkelingen wordt die belasting alleen maar groter.

Er wordt gesproken over drie mogelijke oplossingen om de downforce te verminderen. Daarbij valt te denken aan enkele cruciale onderdelen van de auto, zoals de voorvleugel, de vloer en het design van de sidepods. Als er inderdaad daarvoor wordt gekozen, kan de downforce afnemen met twintig, dertig of vijftig downforce-punten.

Een andere aanpassing aan de auto's voor volgend jaar, die om duidelijke veiligheidsredenen wordt overwogen en die ook de downforce zou kunnen verminderen, betreft het voorste gedeelte van de vloer, de zogenaamde 'bib'. Deze blijken ver naar voren door te lopen. De vrees bestaat nu dat als de ene auto over de andere wordt gelanceerd, de bib door de halo past en coureurs kan verwonden - of erger. Daarom gaat er gesproken worden over het verkleinen van de bib.