FIA neemt besluit over inhaalmogelijkheden Verstappen en co. in Brazilië
Foto: Red Bull Contentpool
Amber Dijkxhoorn is redacteur bij GPblog en combineert haar werk met haar studie Communicatiewetenschappen. Haar passie voor de Formule 1 groeide uit tot een brede interesse in de autosport en de ambitie om hierin professioneel werkzaam te zijn.
De FIA heeft bekendgemaakt waar Max Verstappen en zijn concurrenten tijdens de Grand Prix van Brazilië gebruik mogen maken van de actieve aerodynamica. Op het circuit van Interlagos worden twee zogenoemde straight-mode-zones aangewezen. Daarnaast zijn ook de detectie- en activatiepunten voor de overtake-modus vastgesteld.
Met de nieuwe Formule 1-reglementen van 2026 is het traditionele DRS-systeem vervangen door actieve aerodynamica. Waar coureurs voorheen alleen hun achtervleugel konden openen, kunnen zij tegenwoordig zowel de voor- als achtervleugel aanpassen om de luchtweerstand op rechte stukken te verminderen.
De FIA heeft voor de Grand Prix van Brazilië twee zones aangewezen waarin coureurs deze functie mogen gebruiken. De eerste bevindt zich op het rechte stuk van start-finish, richting de eerste bocht. De tweede ligt tussen bocht 3 en bocht 4, waar de coureurs na de Senna S opnieuw snelheid opbouwen.
FIA bepaalt zones voor Verstappen in Brazilië
Naast de twee straight-mode-zones heeft de FIA ook vastgesteld waar coureurs gebruik kunnen maken van de overtake-modus. Het detectiepunt ligt bij het uitkomen van bocht 12, terwijl het activatiepunt zich na de linkse knik van bocht 13 bevindt.
ADVERTENTIE
De overtake-modus verschilt van de actieve aerodynamica. Waar de straight-mode de luchtweerstand vermindert, geeft de overtake-modus coureurs die binnen één seconde van hun voorganger rijden toegang tot extra elektrische energie om een inhaalactie mogelijk te maken.
Het aantal straight-mode-zones verschilt per circuit. Zo werden eerder dit seizoen in Australië en Singapore vijf zones aangewezen, terwijl er in Monaco helemaal geen gebruik van werd gemaakt. Met twee zones behoort Interlagos tot de circuits waar de actieve aerodynamica relatief beperkt wordt ingezet.
Regen kan gevolgen hebben voor actieve aerodynamica
Het wisselvallige weer in São Paulo kan dit weekend eveneens een rol spelen. Williams bevestigt in zijn technische voorbeschouwing dat het activatiepunt van de eerste straight-mode-zone bij natte omstandigheden aanzienlijk wordt ingekort.
Voor Verstappen en Red Bull wordt het belangrijk om de juiste balans te vinden tussen topsnelheid op de rechte stukken en voldoende grip in de bochtige gedeelten van Interlagos. Hoe de verschillende teams de nieuwe mogelijkheden benutten, zal tijdens de trainingen en kwalificatie duidelijk worden.
ADVERTENTIE
Mis geen GPblog in Google
Markeer ons als voorkeursbron en je ziet onze artikelen vaker bovenaan in Top Stories.
Voeg toe als voorkeursbron / op Google
