Wel een motorenoorlog, maar voor deze strijd is Ferrari niet bang

Dit jaar gaat de Formule 1 over op een motor met een fifty-fifty-verdeling van elektrisch vermogen en motorisch vermogen. Bij het verduurzamen van de sport horen ook duurzame brandstoffen. Hier en daar werd verwacht dat ook de brandstof een rol kan spelen in de prestatieverschillen tussen de teams.

"We moeten zeggen dat het eigenlijk niet echt een grote verandering is qua samenstelling van de brandstof", zegt Gualtieri in het bijzijn van GPblog. "Uiteindelijk is de brandstof zo ontworpen dat deze vrijwel dezelfde is als de vorige."

Hij vervolgt met wat details: "Het draait om de moleculen en hoe die benut kunnen worden. De motorbehoefte verandert dus niet echt, wat betekent dat het ontwerp van de brandstof bijna hetzelfde is als wat we gewend waren."

Gualtieri geeft echter wel aan dat er één groot verschil is ten opzichte van de brandstof van het vorige tijdperk. "De brandstof moet nu voldoen aan beperkingen op het gebied van de toeleveringsketen, in termen van grondstoffen, dus de oorspronkelijke ruwe materialen waarvan de brandstof moet worden gemaakt", zegt hij.

Dat heeft te maken met de duurzaamheidsoverwegingen van de sport. "Dit is een extra punt bovenop de prestaties en efficiëntie die we altijd van een brandstof verlangen. Dit is zeker iets dat de manier waarop wij en de brandstofleveranciers het brandstofontwerp definiëren, heeft veranderd."

Wil je nog meer te weten komen over het laatste nieuws in de Formule 1? Kijk of luister dan naar de Formule 1-podcast van GPblog op YouTube of Spotify. Iedere week verschijnt er weer een nieuwe aflevering online waarin het wel en wee binnen de koningsklasse van de autosport wordt besproken.