Mercedes en Red Bull met enorm voordeel in '26 en niemand kan dat meer stoppen

Mercedes en mogelijk Red Bull Ford zouden gebruikmaken van een trucje om zo de compressieverhouding in een cilinder te verhogen. In de reglementen staat dat die niet hoger mag zijn dan 16.0 staat tot 1. Maar teams weten ook: hoe hoger de compressieverhouding, des te meer performance een motor levert.

Inmiddels wordt er gesuggereerd dat er slimme ontwerpen worden gebruikt om hogere limiet te bereiken en toch binnen de regels te blijven. Dat zouden fabrikanten doen doordat de compressieverhouding alleen wordt gemeten wanneer de motor niet op volle bedrijfstemperatuur is op het circuit.

Er wordt gezegd dat motoren onderdelen hebben die uitzetten zodra de motor warm is en de zuiger dichter bij de top van de cilinder wordt gedrukt dan als de motor koud is. Zo wordt de compressieverhouding verhoogd, is er extra performance en minder brandstofverbruik.

Het is goed voor te stellen dat teams die niet hebben gedacht aan dit trucje, vrezen dat ze in 2026 een flink nadeel hebben ten opzichte van de teams die dat wel deden. Dit kan namelijk het verschil maken tussen vooraan meedoen of niet verder komen dan de middenmoot.

Ongetwijfeld zullen de teams die de boot misten hun zorgen uitten bij de FIA en eisen dat er wordt ingegrepen. Het probleem is echter dat de motoren gehomologeerd zijn; dus goedgekeurd door de FIA. Nu nog aanpassingen doen is vanuit technisch oogpunt niet alleen zeer complex, het gaat tevens voor een stevige kostenpost zorgen.

Het meest eerlijke verhaal is dat fabrikanten die de maas in de wet hebben ontdekt - naar verluidt Mercedes en mogelijk Red Bull Ford - vooral zeer pienter zijn geweest. Dat kan zomaar het voordeel gaan geven bij de start van het nieuwe seizoen.

F1 VANDAAG is de videopodcast van GPblog.com waarin het laatste Formule 1-nieuws wordt besproken. Elke maandag en donderdag verschijnt een nieuwe aflevering op YouTube, Spotify en andere podcast-apps.