Verstappen blijkt volgens Brundle helemaal geen architect van 'sluwe inhaalactie'

De viervoudig wereldkampioen zei na de Grand Prix van België al dat het managen van de batterij, het begrijpen van de energieafgifte en de software tegenwoordig heel lastig was. "Welkom in de Formule 1 in 2026, het is soms net een jungle", zei hij. Nadat Brundle aan het begin van het jaar vond dat de coureurs niet moesten zeuren, waarmee hij ook Verstappen bedoelde, draaide de Brit toch bij na het zien van de stand van zaken in Silverstone en op Spa-Francorchamps.

Het circuit van Hongarije zal weer compleet anders zijn betreffende het managen van de batterij, waardoor Brundle zich af lijkt te vragen hoeveel van de 'slimme trucjes' die we dit weekend mogelijk gaan zien uit het brein van de coureur komen, en hoeveel door de 'computers' in de auto komen. Hij gebruikt een voorbeeld door terug te blikken op Verstappens start in de Grand Prix van België. "Antonelli kwam goed weg bij de start en ook de Red Bull van Verstappen schoot ongebruikelijk goed uit de startblokken", schrijft hij bij Sky Sports.

"Max leek een slim trucje uit te halen door al vóór Eau Rouge, onderaan de heuvel, voorbij te gaan. Uit zijn opmerkingen na de race bleek echter dat zijn auto te veel batterijvermogen afgaf, wat erop wijst dat hij zelf niets met dat sluwe plannetje te maken had…", vervolgt de oud-coureur. "Beide Mercedessen, die van Antonelli en Russell, begonnen de race met minder batterijlading dan nodig was. Vooral Russell had daar veel last van tijdens de lange klim naar de cruciale remzone voor bocht vijf, waar hij door drie auto’s werd gepasseerd, waaronder die van Lewis Hamilton."

Waar Verstappen extra batterijvermogen gebruikte om Antonelli te passeren, ging het bij George Russell juist mis toen hij een inhaalactie wilde doen. Hij heeft naar eigen zeggen al een paar weekenden een probleem met de batterij en het vermogen op de rechte stukken. Mercedes hoopt het in Hongarije te hebben opgelost. "George Russell is duidelijk geen rechtstreekse afstammeling van de families van Alessandro Volta, Michael Faraday, Thomas Edison of Nikola Tesla, want hij lijkt momenteel nooit over de juiste hoeveelheid batterijvermogen te beschikken", schrijft Brundle.

"Of het nu gaat om het mysterieuze gebrek aan snelheid op de rechte stukken ten opzichte van zijn teamgenoot Antonelli tijdens de kwalificatie, of om het beklimmen van de heuvel richting bocht vijf in de openingsronde. George keerde na het incident per scooter terug naar de pits en noemde het een race-incident. Hij was veel meer aangeslagen door zijn aanhoudende vermogensproblemen", aldus de Brit, die na Silverstone en Spa bijna 'tranen in zijn ogen' kreeg van het pure racen dat verloren is gegaan.

Hoewel sommigen verbaasd waren over de plotselinge ommezwaai van Brundle, blijft Verstappen bijval krijgen. Ook Lewis Hamilton en Carlos Sainz waren kritisch op de 'architecten' van deze Formule 1-regels en vroegen zich af wie dachten dat het 'acceptabel was om zo te racen toen ze de simulaties zagen'. Mogelijk heeft Verstappen daar met F1-CEO Stefano Domenicali over gepraat. Naar verluidt hadden de twee voorafgaand aan de Grand Prix van Hongarije een onderhoud gepland staan.