Red Bull bereid tot 'oncomfortabele' ingreep met motor: 'Qua timing is er enige spanning'

In gesprek met onder anderen GPblog sprak teambaas Laurent Mekies zich al positief uit over de veranderingen die tot nu toe zijn doorgevoerd en over de gesprekken die de teams met de FIA voeren om nog meer te veranderen. Naar zijn idee was dat niet alleen bemoedigend voor Verstappen, ook voor de sport in het algemeen. Momenteel wordt er veel gesproken over de nieuwe 60/40-verhouding die in 2027 zal komen, waarover Audi en Ferrari het niet eens lijken te worden.

Mekies maakt duidelijk dat Red Bull die verandering wel steunt. "Wij steunen elke stap die de sport wil zetten om dichter bij voluit kwalificeren en voluit racen te komen", bevestigt hij nog eens. "Als Red Bull Ford Powertrains steunen we deze verandering zeker. Je zult niemand vinden die zich comfortabel voelt bij zo’n late wijziging voor volgend jaar, en daarom voeren we zoveel gesprekken. Maar we zijn absoluut bereid om uit die comfortzone te stappen in het belang van de sport en om iets goeds neer te zetten voor 2027."

De Fransman snapt het wel dat sommige teams misschien sceptisch zijn. Niet zozeer wegens de veranderingen naar een 'betere' motor, maar vanwege de stappen die genomen moeten worden. "Is er sprake van unanimiteit? Natuurlijk, omdat dit gesprekken zijn die ons allemaal uit onze comfortzone halen, zijn er veel discussies nodig. Het is een proces dat nog gaande is, maar ik heb er vertrouwen in dat we op de juiste oplossing uitkomen", zegt Mekies.

Met name Audi lijkt de keuze voor nu te 'blokkeren' omdat de nieuwe fabrikant niet echt staat te popelen om de extra kosten te betalen die de motoren van 2027 met zich mee zullen brengen. Zoals deze website al heeft vermeld, lijkt het om ongeveer tien miljoen euro te gaan. Dat is niet veel in de huidige Formule 1, maar alsnog ziet Audi er tegenop. "Aan de chassis-zijde is er niet echt stress. Aan de kant van de power unit is er qua timing wel enige spanning, daarom proberen we nu allemaal zo snel mogelijk tot een gezamenlijk standpunt te komen", vertelt Mekies.

Sommigen hadden zorgen geuit dat de nieuwe verhouding wél veranderingen voor het chassis veroorzaken, aangezien er zorgen waren over de grootte van de brandstoftank, waarover Racing Bulls-teambaas Alan Permane input leverde. "Ik denk dat dit eigenlijk vrij eenvoudig is. Aan de chassis-kant hebben we al gesproken en een akkoord bereikt, zeker op het niveau van de teambazen, dat als iemand zijn huidige chassis wil behouden en dat niet groot genoeg blijkt voor een raceafstand van 310 kilometer, we naar specifieke races zouden kijken en die - alleen wanneer het absoluut noodzakelijk is - misschien met één of twee ronden zouden inkorten."

Terwijl er aan de motoren wordt gewerkt heeft Red Bull zelf aan de chassiszijde genoeg werk te doen. Het upgradepakket in Miami was een goed begin, maar in Canada ging het niet van harte. Verstappen pakte een podium, maar het gevoel in de auto was niet optimaal. "We denken niet dat het een mooie, lineaire weg terug wordt waarbij we de achterstand iedere race beetje bij beetje dichten. Er zullen hobbels zijn", stelt Mekies.